“雷克萨斯”（Lexus）GX400在国内保有量不算多，马路上更是不常见。毕竟花近百万买一台车用的发动机竟然和普拉多、陆巡、超霸、FJ是同款的，车架和普拉多一样，空间没有陆巡的大，可玩性不及超霸和FJ。或许只有拥有过的人才会懂得其中的感受。

从外观来看，新款雷克萨斯GX400变化最大的地方，不仅换上了全新的分体式独立LED大灯组，而且还使用了最新的镀铬前中网，相比之前老款车型，看起来要明显霸气了许多，并且全新的前保险造型也更加运动时尚，不仅首次增加了灰色的扰流板设计，而且镀铬的前保险杠包围也给人一种既精致又霸气的感觉，显得相当硬朗大气

一辆汽车最重要的动力来源就是发动机，在其行驶过程中起着尤为重要的关键作用。GX400同样用的1GR/4.0L/V6自然吸气发动机，最大马力275匹，最大扭矩为385牛米。对于部分车主来说正常用车，这样的动力输出还是ok的；但真的出去，越野车真正的用意不只是单单市区高速这么简单，上山下海，川藏线等都对动力有更高要求。所以这么大的一台车，在这些路上，动力是有一定欠缺的。在越野车这个圈子里，可谓是高手如云。不做改变怎能突出重围。下面我就来和大家一起看看雷克萨斯GX400的一款机械增压动力升级方案。

机械增压顾名思义就是通过机械的方式提高进气歧管内的空气压力。车友的这套是离心式的机械增压器，和涡轮是十分类似的，但是依靠发动机的曲轴带动，而不是废气，因此温度不会像涡轮那么高。

离心式HKS机械增压的优势:1、采用离心式方式，机械噪音大幅降低，精巧化设计能够与发动机舱完美地融合。2、工作环境温度在70度左右，系统稳定、寿命长。3、进气压力保持在0.45左右，不会对发动机产生损伤。4、无迟滞感、灵活度高、油门响应及时随叫随到，动力输出十分线性。来看看这款安若特HKS离心式机械增压套件清单：

原装日本进口HKS机械增压本体和附带的油冷系统（单独的一套润滑油冷循环系统，机械增压本体的冷却润滑油使用的是HKS专用机油，该专用油两年或6万公里需要更换一次）

进气水冷散热系统—(ANROT增压套件进气采用水冷散热，这样做的话管路短，冷却的空气直接输送到节气门，扭力特别好)

ECU采用特调专用程序（数十年技术经验，优化电脑系统达到与硬件的最佳状态）

这款机械增压套件是在不影响原车发动机和变速箱的正常寿命的前提下，做最保守的提升：将进气压力控制在0.4-0.45帕之间，但马力输出却能提升35%-40%，扭矩输出提升25%-30%。套件是专车专用，原车孔位位无损便捷安装，不焊接不切割不破线，不会影响发动机及车体结构。

雷克萨斯GX400在再升级安若特HKS机械增压套件后，原车最大马力由275提升至376匹马力，原车最大扭矩由385牛米提升至529牛米。升级机械增压后，动力扭矩输出更强，更能满足越野爱好者们的驾驶需求。

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文末整理了些大多数车友比较关心的一些问题：

1:油耗表现

整车油耗较安装之前变化不大，平均油耗会增加一个左右，高速路况时还有省油的表现

2:安装是否会破化原车结构

机械增压套装是原装位无损安装，不焊接不切割不破线，不会影响发动机及车体结构

3：汽车保养

安装机械增压后，发动机对油品的要求比较高，所以要更换新的全合成机油；汽油油品需要加95号；行驶六万公里或两年，需对增压器润滑油进行单独更换

4:安装机械增压套件的效果

增压系统的设计遵循安全保守提升的原则，增压范围控制在0.4-0.5bar之间,动力安全有效提升35% ~40%扭矩提升25%~30%，线性输出，动力响应的灵敏

5:年检

我们做的是舱内改动，对年检本身影响不大，北上广深也有大量车友，年检都是没有问题的，原车孔位无损安装必要时可以迅速恢复原厂

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