本田CRV是合资紧凑级SUV的领头羊，今年1-10月份累计销售超过18万辆，市场占有率相当高，而随着人们对于新能源认可度的不断提高，油电混合动力版本也逐渐成为消费者选购的热门，那么对于消费者来说，哪个版本更值得购买，日常使用到底哪一个版本更划算呢？下面我们通过购车成本、燃油支出、保养支出和用车场景来综合分析两者的优劣。

购车成本分析

CRV的1.5T版本共有9款车型，指导价为16.98-24.98万元，油电混合动力版本共有8款车型，指导价为20.98-27.68万元，两个版本当中配置接近或者完全相同的车型对比后，油电混合动力车型价格普遍高于燃油版2-3.4万元。

简单列举几个车型进行对比：

240TURBO CVT两驱都市版（19.58万元）VS锐·混动 2.0L 两驱净速版（22.18万元），两者差价达到2.6万元；

240TURBO CVT两驱风尚版（20.78万元）VS锐·混动 2.0L 两驱净驰版（24.18万元），两者差价达到3.4万元；

240TURBO CVT四驱豪华版（21.78万元）VS锐·混动 2.0L 四驱净骋版（25.18万元），两者差价达到3.4万元。

通过全款购车方式办齐所有手续上路所需总费用，1.5T版本要比混动版本便宜3万元以上。

燃油支出分析

按照每年行驶1万公里计算，1.5T两驱版本百公里油耗普遍在9L左右，混动版本百公里油耗普遍在7L左右，两者差距我们按照2L计算，92号汽油单价5.3元，最终计算得出每年燃油支出：燃油版为4770元，混动版为3710元，混动版节省1060元，如果里程数增加到2万公里，那么混动版可以节省2120元燃油支出。

保养支出分析

不管是燃油版还是混动版，他们的保养周期都是按照5000公里为界限，首保都免费，1.5T发动机比较娇贵，单纯更换机油机滤单次需要800元左右，到了2万、4万和6万公里时需要大保养，单次价格在1000-1500元，正常使用6万公里后累计支出保养费用大约10000元。

油电混合动力版本因为采用了2.0L自吸发动机，所以不存在娇贵的隐患，而且机油也不需要像1.5T那样必须使用全合成机油，他只需要矿物机油就能够满足日常所需，单次保养更换机油机滤只需370元左右，同样在2万、4万和6万公里时进行大保养，正常使用6万公里后，累计支出保养费用大约6800元左右。从常规保养费用对比来看，确实混动版更加实惠。

车辆保险分析

交强险相同，商业险方面，燃油版普遍在6300元左右，而混动版普遍在6800元左右，当然实际购买会受到所选项目而产生差异，我们姑且按照500元来计算两者的差额。

各项费用总和分析

按照每年行驶1万公里计算，油电混合动力版本每年可以节省1060元燃油费、500元左右的常规保养费和500元的商业险，三项合计节省2060元，在购车支出方面，混动版普遍高出燃油版3万元以上，如果每年行驶里程数不变，至少需要15年时间才可以找平这个差价，如果每年行驶2万公里，那么也需要7-8年的时间才能把当初买车多花的钱弥补回来，对于绝大部分家庭来说，每年2万公里算是比较多的里程数。

用车场景决定哪款更合适

1.5T版本更适合高速行驶

本田1.5T发动机之前存在机油增多问题，官方给出的解决方法是升级ECU系统，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高，随后新出厂CRV、思域等车型确实大大降低了投诉率，机油增多现象得到了遏制。

这台发动机具备最大142千瓦（193马力）功率和243牛米扭矩输出，他的最大扭矩转速起点较高，达到了2000转，可以持续到5000转，不过这种调校更适合高速或者深踩油门的状况，对于大多数市区走走停停的状态来说，并不能发挥它的真实水平，高速行驶期间，他的中后段动力和燃油经济性表现相当出色，所以说1.5T更适合经常跑高速的朋友。

油电混合动力更适合市区代步

CRV的油电混合动力系统，通过2.0L燃油机 锂离子电池组来提供动力，其中2.0L发动机提供最大107千瓦功率和175牛米扭矩，前置单电机额外提供135千瓦功率和315牛米扭矩，在E-CVT无级变速箱配合下，最快8.78秒破百，油耗则低至5.1L/100公里。由于采用自吸发动机为基础，不存在机油增多的隐患，在低速状态下同样可以保持迅捷的提速性能，他更适合以市区代步为主的朋友。

如果让他来跑高速，就是另外一番景象了。因为这套油电混合动力系统的基础还是2.0L自吸发动机，之前美国测试机构曾经对雅阁混动车型做过针对性测试，当电池组电量充足时，0-48公里/小时区间，混动动力表现强于燃油版，48-81公里/小时区间，燃油版开始发力追上混动，超过81公里/小时后，燃油机则完胜混动，也就是说当车速达到一定区间后，2.0L发动机开始作为主要动力来源使用，电机辅助发力，如果电池电量不足，那么这个赶超标准还会更低，高速阶段他不是1.5T的对手。

写在最后：如果预算充足，更多市区驾驶，那么油电混合动力版本是比较理想的选择，他可以在市区低速路况下保证动力的随叫随到，如果一切以使用成本最划算为诉求，那么1.5T才是最合适的，虽然燃油经济性方面处于劣势，但放眼长远，其综合使用成本是最低的。

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