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低速四轮电动车也叫做老年代步车,每当看到一篇介绍四轮电动车的内容,就有人在评论区讨论,它要不要驾照,而且,也经常有网友私信问到这个问题,那么,小行家今天就一次性讲明白关于低速四轮电动车那些常见问题,希望可以帮助各位车友们。
作为老年人用的低速四轮电动车要不要驾照,其实取决于它是不是机动车,按照道交法的规定,如果是机动车上路,那么,车辆的驾驶人就必须要持有准驾的驾照,下面就来看看第一个常见问题,老年人用的四轮电动车属于机动车吗?
四轮电动车属于机动车,上路需要驾照
四轮电动车属于机动车,因此,它上路是需要驾照的,而判断它属于机动车,其实在2个方面是能够得到明确的;
第1个方面:车辆的属性要不是非机动车,要不就是机动车,而机动车定义根据《机动车安全运行技术条件》为:由动力装置驱动的,具有两个或三个车轮的道路车辆,但不包括符合电动自行车国家标准规定的车辆;而《电动自行车安全技术规范》车辆是指时速低于25公里/小时,重量低于55公斤,这里哪一点,四轮电动车都不符合,因此,它属于“机动车”。
第2个方面:在2021年6月工信部发布的《纯电动乘用车技术条件(征求意见稿)》,明确了低速四轮电动车是“微型纯电动乘用车”的身份,而低速四轮电动车也成为电动汽车行列的一员,因此,它属于“机动车”。
根据这2个依据,都能够看出低速四轮电动车这样的老年代步车,它是有着机动车的身份,因此,它需要驾驶证,不过,目前道路上大部分车辆,其实又都没有列入《道路机动车辆生产企业及产品》目录,严格来说,它们又都没有机动车的资格,因此,现在很多地方,都要取缔这类既不符合机动车资格,又不是非机动车的老年代步车上路。
低速四轮电动车应该取缔吗?
那么,就来到了第二个话题,作为应该属于机动车,但又因为不符合标准,没有被工信部认可的机动车,它们是不是应该被取缔,小行家的观点认为,并不应该取缔它们。
不应该取缔的原因1:低速四轮电动车是老年人的出行工具,而老年人又是人口的主要群体之一,国家卫健委在2021年10月15日发布的2020年人口数据中,我国60岁以上老人2.6亿多人,如此庞大的人群,他们需要代步工具,直接取缔老年代步车,会给很多老年人的出行造成不便。
不应该取缔的原因2:当然,肯定有人说,取缔了低速四轮电动车,老年人可以换其他的交通工具出行,但事实上,老年代步车其实具有一定的不可替代性,它操作简单,价格相对便宜,用车门槛低,乘坐舒适等优点,让它难以找到更合适的替代品。
因此,有这2个原因在,低速四轮电动车其实就是有存在的必要性,不应该被完全取缔和禁止使用,而且,从现状来看,相关部门也在以人为本,并没有取缔它的打算。
由发改委提出,汽标委归口,汽车技术研究中心为主要起草人进行修订的《纯电动乘用车技术条件》,它明确了低速电动车的身份,让其有了一个“微型纯电动乘用车”的身份,就是让这类低速四轮电动车有合法身份,走出多年的灰色车型行列。
当然,低速四轮电动车可以预见,它不会被淘汰,但它作为乘用车之一,它的上路行驶,必然属于机动车,驾驶人它的驾驶人也需要驾驶证,这一点是板上钉钉的,那么,想要合法合规驾驶低速四轮电动车,就要做好需要持有驾驶证的心理准备。
小行家总结:
没有人问同为四轮电动车的电动汽车是不是机动车,需不需要驾照,那是因为这类车从出现,就完全按照机动车管理,但却有很多人对于低速四轮电动车有疑问,关键的原因是它出现十余年时间,一直没有明确的驾照要求,导致很多人误以为,它可以不要上牌,不要驾照,就能上路,甚至一些不良商家就是这样宣传的。
但随着电动车规范化治理,现在无论是两轮、三轮、四轮电动车,无论时速多少,无论驾驶人群体的年龄,该是非机动车就是非机动车,属于机动车就需要按照机动车的标准来管理,这样的趋势是已经明确了,因此,作为低速四轮电动车的驾驶人,也不要在抱有侥幸心理,觉得这类车不要驾照,门槛低,从而去选择它了。
而对于这类车型是不是应该被取缔,现在也得到明确,它的乘用车身份的标准已经完成了征求意见稿,因此,它不会被取缔,而是会以另一种新的身份和大家见面,届时,它就是标准的乘用车,车主也能够更加放心的合法合规使用它来代步了。
那么,对于低速电动四轮车的机动车和驾照问题,对于它应不应该被取缔的问题,您怎么看呢?欢迎大家评论交流。
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