6月29日，长城汽车副总裁穆峰透露：长城将于9月份发布全新子品牌，基于长城汽车DHT柠檬混动平台开发，聚焦于PHEV车型。

根据规划，DHT柠檬混动拥有1.5L插电混动、1.5T插电混动、1.5T四驱插电混动三种动力形式。参考此前WEY玛奇朵纯电动转至欧拉品牌旗下，不排除WEY、哈弗品牌的插电混动车也都将转移至PHEV品牌下面。

新品牌将成为继哈弗、WEY、炮、欧拉、坦克、沙龙后长城旗下第七个子品牌。值得注意的是，长城子品牌体系和大众集团等行业巨头大相径庭，各个子品牌分工明确，且针对不同细分市场。比如哈弗做高性价比SUV，WEY主打中高端市场，炮定位中高端越野车，坦克定位越野品牌，沙龙定位高端电动品牌、欧拉定位中低端电动品牌，新品牌则主打PHEV车型，因此这些品牌潜在客户重叠度并不高。

而大众集团，尤其是在中低端市场分工较为混乱，斯柯达（捷克）、西雅特（捷克）作为大众集团后续收购而来的品牌，目标人群高度重叠与主品牌大众高度重叠。两个品牌只是在欧洲部分市场拥有一定的品牌认知，并不能随着大众品牌在全球开疆拓土，这也是上汽斯柯达当前月销仅万辆水平的根本原因。

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