当主销SUV车型奇骏在华面临重大挑战时，日产将如何化解迫在眉睫的危机？

日前，国家知识产权局公布了日产中大型SUV——Pathfinder在国内的专利申报图，根据经销商的相关消息称，该车型可能会于今年由东风日产引入投产，并有望在年底之前上市。

Pathfinder在英语中是指先锋、开路者等含义，是日产在北美市场主销的一款七座SUV，诞生于1987年，在海外共历经五代车型。最新一代Pathfinder与英菲尼迪QX60出自同一平台，采用2 2 3的座椅布局形式。

新车的前脸采用与新奇骏一致的分体式大灯，更宽绰、更方正的V-Motion家族式格栅与Pathfinder宽大的尺寸感之间，呈现出更加和谐的视觉效果。

其车身侧面的线条采用美系SUV常用的与车身同色的粗厚C柱设计，分离开了第二排与第三排的车窗，D柱与上方的车顶采用了悬浮式设计。

Pathfinder车尾采用简洁的横贯式尾灯设计，日产的Logo下方有“PATHFINDER”的字母徽标，牌照框则被安置在了后保险杠上。

北美市场的Pathfinder新款车型车长为5022mm，车宽1979mm，车高1801mm，轴距2901mm，是一款身型标准的中大型SUV，国内版车型尺寸预计只会有一些细节上的差异。

内饰方面，Pathfinder也有较强的美系设计风格，宽厚的中控台以及中央通道，保留了大量的储物空间，包括杯架、带无线充电功能的手机储物槽、大尺寸中央扶手箱，以及电子档把下方的镂空式储物格等。

配置方面，北美版Pathfinder配备12.3英寸全液晶仪表盘，8英寸带CarPlay手机映射的中控屏（可选9英寸）。前排座椅配备加热与通风功能，后排独立座椅提供加热功能，但后排和大部分美系车一样采用手动调节，这或许是后续国产化潜在的升级点。

此外，新车还配备三分区空调、后排手动遮阳帘、前后排Type-C接口以及车载电源等配置。

在智能驾驶配置方面，Pathfinder提供日产Safety Shield 360主动安全配置包，包括360°全景影像、主动刹车等一系列配置，高配版更配备ProPilot全速域自适应巡航和车道居中保持功能。

行李空间方面，Pathfinder可以在470-2234L之间调节，在同级处于中规中矩的水平，其最小行李空间相对比较理想，多人乘坐场景下装载能力并不弱，不过最大装载的极限略逊于汉兰达、途昂等车型。

Pathfinder北美版车型采用VQ35 3.5L V6自吸发动机匹配ZF 9AT变速箱的动力组合。海外版车型提供两驱和四驱的配置选择，四驱采用多片离合器式中央差速器锁止方式，可提供多种驾驶模式的智能化切换。

由于与英菲尼迪QX60采用同一平台，因此Pathfinder也采用前麦弗逊/后多连杆的底盘形式，同时根据消息称，国内版的Pathfinder也会采用同款的2.0T VC-Turbo发动机，最大功率252马力，峰值扭矩376牛·米。

北美版Pathfinder的起售价为31,980美元（约合20.34万人民币），其四驱高配的Platinum版本在北美售价为44,910美元（约合28.56万人民币）。

考虑到入门版本在北美市场一般配置较低，国产后的Pathfinder预计会有一定的配置和价格的提升。从大部分的竞品定价看，Pathfinder未来主销车型将会是四驱版本，价格在35万以内。

2021年，新一代奇骏上市自以来，平均月销量已跌破5000，完全不符合合资品牌主销SUV车型应有的销量预期，也大幅影响了东风日产整体的表现。

除了新奇骏自身的原因外，国内市场整体的汽车消费环境也在发生变化，增换购消费趋势的愈发显著。因此，东风日产希望借助Pathfinder这样一款车型，承接这一部分的用户需求，以转化新奇骏带来的销量颓势。

目前这一市场中已经有许多值得重视的对手，除了广汽丰田汉兰达、上汽大众途昂这些先发选手，还有包括理想ONE、领克09等中国品牌产品，以及福特探险者、别克昂科旗、一汽-大众揽境以及进口的现代帕里斯帝等选项。

可以说，日产Pathfinder所面临的挑战，同样也不小，一起期待新车在国内的正式亮相吧！

本文作者为踢车帮 温风

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