众所周知啊，不管是机械增压也好还是涡轮增压也好，他们的本质是不变的，就是增大进气量，从而提升动力。

但是还是有很多朋友不太清楚机械增压与涡轮增压两者之间的区别。以及都适合什么类型的车？

今天我们就可以分析分析，首先要知道机械增压现在市面上只有两种，一种叫双螺杆，一种叫离心式。

离心式的样子很像是涡轮增压。而双螺杆实际上就是用两根转子通过压缩空气最终注入发动机，从而提升动力。

这两种实际上工作原理没有本质上的区别，他们最大的区别在于双螺杆机械增压它的结构是非常简单的。简单的机械结构带来的后果就是故障率很低，同时他比离心式机械增压来说少了一套油冷跟水冷。

也就是说他的后期维护跟保养都要少心不少。而离心式的机械增压，就是由于它的机械结构比较精密，故障率有些高，所以很多时候大家都不喜欢用离心式的，怕用不住。

既然说到离心式就不得不说涡轮增压了，涡轮增压它是利用废气驱动的，不同于机械增压，这种需要用皮带连接曲轴发动机这种工作原理。

可以说它比较适合一些排量比较小的车来使用，因为像机械增压这种会先利用一部分发动机的动力去驱动它，最后再反补发动机，如果是小排量的车根本就没有足够的马力去驱动，自然而燃也就没有什么效果。

涡轮增压这是它的优势，不需要利用发动机本身的动力，但是它有它自己独特的劣势，比如说它的迟滞感是没有办法完美的解决的。

迟滞感在我看来就像是玩手机有延迟一样，它的反馈可以说是比较慢的，不能做到随加随走。

尤其是涡轮增压很多时候在3000转以下时都不能有很好的输出状况，它的输出是要在转速上来以后才会有明显的变化。

其实这一点非常尴尬，要知道在城市中行驶，基本上没有多少机会能把车速踩到3000转。刨去在城市中行驶，比如出去玩越野的时候也同样如此，很少有机会能够把车速提起来，但是众所周知，越野都是需要大马力大扭矩，这个时候往往不会有很大的转速。

就像我前面说的一样，机械增压可能更适合大马力，本身底子就好的车去加装，它通过反补回来的动力要远远地大于之前需求的动力。

而涡轮增压就是更适合一些小排量的车去使用，因为本身排量小加上涡轮增压又不占用发动机本身的动力。这样一来效果肯定要好于机械增压。

但如果玩越野的话，肯定还得是机械增压了，因为机械增压尤其是双拉杆的机械增压，针对的就是中低转速就能提升动力，而涡轮增压就办不到，而他的迟滞感，时至今日也没有办法完美的解决，也是令车主头疼的一些地方。

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