随着自主品牌一众SUV的强势崛起，预算10万选国产似乎已成为市场常态，其中尤以哈弗长安最具代表性。或许，相比之下，现代的ix25亦或是日产劲客等同价位的合资品牌SUV表现实在不够诚意。但大众捷达VS5的到来对于国产SUV而言可真是具备相当的冲击力。

隶属于合资品牌在市场辨识度及品牌逼格上占据些许优势，同时又有大众品牌背书及原汁原味的德系驾驶风格调教，这会是捷达VS5立足市场的核心因素。在此基础上，捷达VS5本身综合产品力呈现在性价比上又令人心动。厂商定价8.48-11.28万元，相比于第三代全新哈弗H6自动挡车型11.59-13.49万元的售价以及长安CS75Plus10.69-15.49万元售价会更显亲民。

配置上，捷达VS5即便是最低配车型依旧配备定速巡航，前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，全LED大灯等功能。同样10万预算，捷达VS5不免让消费者动心，哈弗长安等一众国产同级SUV车型或许也仅仅会在空间及配置上占据些许优势。

新坛酿老酒，捷达VS5作为国内SUV市场新秀在造型设计上依旧离不开大众家族的影子，新鲜感未免有些欠缺；4419/1841/1616mm，轴距为2630mm的整车尺寸对比到哈弗H6及长安CS75Plus等国产代表SUV在视觉感官气势及内部空间灵活性上也会略有不足。

EA211 1.4T 爱信6AT，捷达VS5的动力系统表现相当不错，小排量涡轮动力响应直接且迅速，且在日常驾驶体验中兼顾出色的燃油经济性，只是在油品要求上会有些越级。爱信第三代6AT的匹配逻辑清晰，在同价位SUV市场，爱信变速箱向来都会是加分项，对比之下，捷达VS5整体硬件素质表现还是很有诚意。

配备的前麦弗逊后多连杆独立悬架在同级市场虽然并不稀缺，但对比到售价相似的现代ix25亦或是售价更高的本田缤智，捷达VS5的优越性再次凸显。同时，捷达VS5的驾驶风格还能够给予到消费者原汁原味的德系调教，稳重且不失韧性。当然受限于成本在高级感及静音上还是会有明显的不足。但基于其定价及合资品牌姿态，捷达VS5或许存在不足，但对比到同级竞品，捷达VS5依旧留有可取之处。

总体而言，在哈弗H6及长安CS75Plus等国产代表车型产品力愈加提升的当下，10万元SUV市场似乎早已被自主品牌所牢牢占据。即便前后有本田日产丰田等一线合资品牌加入欲争抢份额，但最终均无功而返。相反，捷达VS5的到来在定价及产品力呈现的诚意上明显提升，当然也得到了市场的良好反馈，月均销量达5000 。

如果预算有限，只能购买低配H6及长安CS75Plus等车型的用户或许可以考虑捷达VS5；毕竟在驾乘品质及机械素质层面，捷达VS5还是能够占据优势。全系没有后排出风口，只有顶配才有天窗，全系配手刹，顶配才有自动空调，顶配才有座椅自动调节，这样的配置表现对于10万级用户而言或许实在有些难以接受。因此到底如何选择，终归还是取决于消费者自身需求及预算。

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