唐DMI车友圈中，有车友爆出，唐DMI行驶中报出“低压供电系统故障，请立即停车”。

唐DMi

新能源车系统中，电机高压电池包是大家关注的点，也老生常谈。低压供电系统所占的成本低（不超过2000元），一般也不容易为客户所关注。

实际上低压供电系统可以认为是最关键的零部件，没了他，车辆所有带电的功能都无法实现。

什么情况下会爆出低压供电故障？

新能源车的低压供电故障，即DCDC故障，即高压转12V的零件无法实现功能，无法给12V蓄电池充电时，需要点小电池红灯，提示低压供电系统故障。

什么是新能源车载DCDC？

上图为新能源汽车车载DC/DC变换器

燃油汽车中均配置有一个低电压发电机总成，其功能是给车载12V或24V低压电池充电，并为整车提供全部的低压供电。新能源汽车中（EV，HEV，PHEV，FCEV），由于传统的低电压发电机总成无法正常工作，均需配置一个DC/DC变换器（DC/DC Converter），

DCDC从车载动力电池取电，给车载12V或24V低压电池充电，并为整车提供全部的低压供电。

DC/DC变换器是任何一辆新能源汽车必须配置的功能。（摘自欣锐科技）

为什么需要立即停车？

12V发电系统无故障时，车辆的低压系统消耗的是DCDC转的12V能量，只有高压电池包有电，12V电可以认为源源不断。

12V发电系统有故障时，车辆低压系统负载零件如：娱乐大屏，风机，雨刮，后档储物包括发动机控制器ECM，电池BMS，刹车助力ibooster等控制器器件均消耗小电池容量。

小电池容量有限：新能源车一般新的12V电池可用容量50Ah左右（根据车型不同电池大小不同），大约0.5度电，按1-2kW的低压功耗计算，可支撑15-30分钟。

第一：车辆无法准确预估亏电状态下车辆抛锚的时机

随着小电池老化，小电池实际寿命各不相同。整车用电状况不同，不同客户不同用电工况，12V电池电压下降速度不同。实际上负载会扰动，电压会变化，理论上车辆要求控制器耐压能力在9V以上，实际上耐低电压能力各有不同

第二：亏电车辆抛锚后风险极大

1：电池控制器BMS12V欠压关停后，高压继电器可能粘连烧蚀损坏，电机失去动力；

2：电机控制器PEU 12V欠压关停后，电机会失去动力；

3：刹车助力控制器ibooster欠压关停后，刹车助力消失；

4：转向助力控制器EPS欠压关停后，转向将会极硬；

基于以上两点，主机厂从高压风险和驾驶员风险角度考虑，一旦出现DCDC故障，为确保安全，会提示客户低压供电故障，停车等待救援。

以唐DMI为例，比亚迪提示客户立即停车，是对客户安全的保障。

低压供电系统故障时实在无法立即停车该怎么办？

若因为工况原因（如：服务区就在眼前，需要脱离当前危险路段）无法立即停车，实际上12V小电池可以支持一段时间，大约在15-30分钟。此时要按如下操作，可以保证安全行驶：

降低车速至安全车速，建议10km/h以下。车速越小，整车电流越低，高压电池继电器越不容易烧蚀。失控后的可控度越高。

关闭车上一切用电器，如空调，音响，娱乐大屏，座椅加热等，降低12V小电池的不必要耗电，延迟车辆彻底关停的时间。

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