预热了许久的腾势MPV终于要亮相了。5 月 12 日消息,腾势汽车将于 5 月 16 日举行腾势品牌发布会,并带来首款高端 MPV—— 腾势 D9。
有网友指出,比亚迪宣传图很容易让人产生误解,相信有大半的人扫一眼之后,脑海中浮现出的是“大势已去”这个成语。
作为腾势汽车首款 MPV,腾势 D9 定位中大型豪华 MPV,采用 2 2 3 布局与全新设计语言。
腾势 D9拥有纯电动和插电混动两种驱动形式,从腾势汽车发布的官图来看,腾势D9纯电版与插混版车型在细节设计上有所不同。
最大的变化在于前格栅,纯电版车型使用了封闭直瀑式格栅,黑色打底,配有竖立镀铬饰条;而插混版的前格栅是锁子甲式设计。
车身侧面则是比较常规的MPV造型,目前官方还未公布具体尺寸信息,不过既然定位中大型MPV,个头应该不会太小。
从目前公布的内饰图来看,腾势D9内饰设计还是比亚迪的风格,配备液晶仪表盘与悬浮式中控屏,采用“2 2 3”的 7 座布局,第二排为两个独立座椅。
根据此前信息,腾势 D9 拥有 DM 和 EV 双动力模式,该车型还具备经济、普通、运动、雪地等多种驾驶模式。
据悉,腾势首款MPV定位高端,其价格有望突破比亚迪现有车型的天花板,有消息称该车或将45万元起售。
虽然比亚迪DM-i超级混动系统拥有非常不错的燃油经济性,但是对于一款售价高达45万元的MPV来说,似乎没什么性价比。
腾势是比亚迪与奔驰合作打造的高端品牌,由于市场表现惨淡,业绩不断下滑,这些年一直都是靠着比亚迪和戴姆勒“接济”存活。
也许是看腾势实在是“烂泥扶不上墙”,戴勒姆公司宣布撤出对腾势的投资。现在的腾势由比亚迪接手,占股份为90%,戴姆勒仅剩10%。
沉浮十余年之久的腾势汽车,终于在2022年的春天“守得云开见月明”。
伴随着比亚迪和戴姆勒多次增资腾势、股权变更、销售公司成立等消息的释放,这家游走在公众视野边缘的企业终于回归,带着比亚迪“冲高”任务而来。
比亚迪如今的发展势头如日中天。腾势是比亚迪未来发展的重要一环,它的成败关乎着比亚迪品牌价值的提升。
对于腾势,比亚迪更是花了大血本,在品牌、产品、销售服务和运营团队方面都是独立的。
再说几句
比亚迪虽然最近风头正劲,但是单车价格上不来,赚的就还是“辛苦钱”,其品牌溢价及形象较BBA等传统豪华品牌尚有很大差距。
这些年,已经被市场边缘化的腾势汽车,不但没有蹭上戴姆勒的光环,其品牌影响力甚至不如比亚迪,如今要冲击高端市场恐怕不是一件容易的事。
如果起售价为45万元,你觉得它能支撑得起这么高的价格吗?“车轱辘话”认为,即使产品再好,品牌力也难以支撑如此昂贵的售价。
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