今天我们来聊聊一台车最核心的部分-发动机。自从汽车诞生之日起，内燃机就顺理成章地成为了汽车最原始的驱动力，随着时代的发展，科技的进步，直列四缸、直列六缸、V型8缸、V12缸、W16缸发动机陆续推出，性能也更加卓越。而最近几年，汽车排放的严格控制的大环境下，不少车企想到了早些年间生产的三缸发动机。更令人想不到的是三缸发动机还没暖热乎，很多汽车厂商就放弃了它，重新换上了四缸发动机。借此机会，我们来分析一下三缸发动机、四缸发动机各自的优势和劣势：

众所周知，三缸发动机它是比同等排量的四缸机少了一个气缸，与此同时就少了一整套活塞、连杆、进排气系统，包括曲轴和凸轮轴的长度都会更短一些，在发动机运作的过程中，三个缸体之间的相互作用力、摩擦力和阻力都大幅减少，因此对于燃油的消耗会更低，而相对来说扭矩也会更小，毕竟三缸小于四缸，从而达到节能省油的目的

其次，三缸发动机的体积更小，在有限的发动机舱内，可以腾出大量的空间增设电机、电池、PCU等零件，让它轻松变成一台混动车型，更加符合时代潮流不说，还能上绿牌，任意通行，不受任何约束，最关键的还是享受到国家给予的新能源车的补贴政策，对于老百姓来说真的是一大福利了，既能降低油耗，还能享受优惠购车

而对于汽车厂商们来说，三缸发动机的技术要求不高，少了一个气缸，与此同时就少了一整套活塞、连杆、进排气系统，尤其是在价格与现款四缸车型价格保持一致的情况下，研发成本和用料成本上也会更低，销售一台车出去的利润则会更高。当在利益作为驱动力的情况下，相信汽车制造商也会放手一搏，开始推出三缸车型

最后，随着国内外排放的严格控制，严格控制车辆油耗政策的大环境下，再过四年，欧洲要求车企平均油耗要低至3.4L/100km，而国内则要达到4L/100km，为了积极响应，各大汽车制造商也不得不采用三缸发动机

相比于三缸发动机，四缸机的优势也很明显，四个缸体同时做工，曲轴需要旋转720°，每个冲程曲轴旋转180°，正好能保证活塞两上两下，平衡性更好，而且这样也能更好地抵消发动机带来了强烈抖动，这一点上，我觉得斯巴鲁的水平对置四缸发动机做的尤为出色。四缸发动机虽然体积大，但也是有空间能够增设电机、电池、PCU等零件，可以放置在汽车底盘后备箱等地方，也能让它变成一台混合动力的车型，也同样能够享受新能源车的补贴政策

在最关键的油耗方面，随着材料工程的进步，缸体从原来的铸铁开始向铝合金转化，很多高尖端技术的下放，不仅减轻了整车的重量来达到节能省油的目的。而四缸发动机也可以运用等离子技术在缸体喷涂熔射膜，来减少内部的摩擦阻力以及发动机的重量，提升耐用性和导热性，进而降低油耗。在这一方面，日产配备在轩逸上的第三代HR16发动机就是最好的代表

而对于我们最熟悉的本田地球梦发动机，它则是借鉴了人体呼吸系统，气门的开启时机、开启时间、开启行程，三个变量之间都是相互配合，协调工作。在激烈驾驶时，会带来更大的进气量以满足发动机最大的功率输出；而匀速续航时，呼吸就会变得十分平稳，节省自身的热量。而在涡轮时代，本田的2.0T也远比3.5L自吸引擎输出功率更高，油耗还提升了10%以上

总结一下：反映到消费市场上，三缸机的保值率低，不被消费者待见。很多经典车型在尝试了三缸机后，销量呈现出滑铁卢式的下跌，虽然在成本上控制到了最低，但也卖不出去，因小失大。最典型的还要属别克英朗和科鲁泽了。而国产的吉利缤越也用回了老旧的1.4T发动机。在终端销售价格一样，你们会选择三缸车型还是四缸车型呢？

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