在石家庄所有的老城区中，新华区是一个比较特殊的区域。

为什么说这片区域特殊？

同样是老城区，桥西区是省委所在地，同时，凭借自强路金融中心，经济发展水平在全市范围内也占据翘楚地位。

长安区聚集着全市最核心的大型工业企业，未来，随着石钢、华药、焦化厂、棉一棉二等工业厂区的相继腾退，发展潜力如何，已然摆在眼前。

反观新华区，虽然“上风上水”的口号叫的响亮，自然资源、教育、医疗、公园等配套优势也很显著，底子本不差的新华区论起区域发展，却一直是不温不火、不咸不淡、不冷不热......

新华区航拍图

水上公园航拍图

究其原因，包括但不限于水源保护地限批、大郭村机场航空限高两大难以突破的屏障。

石家庄北站，本可以助力新华区发展。

但近20年来，老破旧的形象不仅没有起到带动作用，反而扯住了新华区发展的后腿。

石家庄北站航拍图

按照铁路车站等级划分，石家庄北站属于二级站，随着铁路线的开通，石太线、石德线、石太客运专线的客车大部分在这里停靠，日均客流量超2万人次。

客运量上去了，可站房的规模与形象却差强人意。

由于建设年代久远，建筑、设备老旧，石家庄北站被人们称为“板房北”，很多第一次来石家庄，从北站下车的旅客，都会感叹“以为来到了某个县城”。

石家庄北站实拍图

尽管我们如今看到的石家庄北站，已经是经过多次扩建、整治后的效果，但依然无法满足现有客运需求，与省会城市的形象也不相符，石家庄北站需要的不仅仅是简单的“微整形”，而是要“动大刀”。

关于这一点，新一届的决策层，都看在眼里。

2021年9月27日，市委书记张超超主持召开市委专题会议，研究石家庄北站改造工作，正式将北站的改造升级提上日程。

按照规划，车站主体将以赵州桥为设计灵感，站房规模1.83万平米，采用双侧线侧平式 高架候车厅站房，并设置南北广场。

站房升级、广场扩建，北站改造的大戏，只是刚刚唱响。

决策层为石家庄北站谋划的是一个更大的棋局——北站区域性片区。

相比于一个普通的火车站，更像是融合了商务办公、大型商业、火车轨道和地铁轨道为一体的TOD综合枢纽。

根据既有规划，北站区域性片区南至市庄路、东至中华大街、北至北城路、西至泰华街，面积约1.2平方公里。

在北站核心区，商业用地占比很高，南、北广场分布的大量商业服务业配套将形成区域性商业中心，今年即将开工的地铁5号线也将在南广场设置站点。

北站片区控规动态维护方案

学习借鉴其它城市整片区开发的先进做法，北站区域性片区把高柱村、市庄村、碳素厂也纳入了片区范围内。

碳素厂航拍图

其中，被列为高品质城中村改造试点的高柱村，推进速度十分迅速。

自去年年底开始与宅基地户签署补偿安置协议，并启动地上建筑物拆除，至今高柱村旧村已全部拆除完毕，回迁区也已启动建设。

高柱村改造航拍图

按照规划，高柱村改造以居住、商业、小学、初中为主，回迁区共包含26栋8-18层住宅，并配建有1所30班小学，预计今年10月底主体封顶。

高柱村改造回迁区施工现场

位于二环里，占地千余亩的市庄村堪称新华区“最难啃的骨头”，年年喊拆，年年没拆成。

早在2016年，市庄村就启动过拆迁改造工作，并公示了整体规划，改造地块约240.88亩，由5个地块组成，将建设一座包含住宅、商业、学校、医院等多种业态的城市综合体。

但是6年时间过去了，市庄村改造一直没什么进展。此次被纳入北站区域性片区，对于市庄村改造而言，无疑是一次重大迈步。

市庄村航拍图

上个月，市委副书记、市长马宇骏为了推进北站站房改造，专门赶赴北京，与中国铁路北京局集团进行工作座谈，预计北站新一轮的提升改造工作很快就会按下“启动键”。

石家庄北站航拍图

石家庄北站的改造，让我们对新华区有了更多期待。

可以预见，随着北站区域性片区的不断推进，片区内的老旧小区、老厂区、城中村将焕发出新的生机，区域性商务中心的形成，也将打破新华区由来已久的商业真空状态。

而新房供应不足的困境，也将随着城市界面更新、区域价值提高而得到缓解。

未来石家庄楼市发展的重心，或将回归这片老城区。

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