为什么不买车位是正确的选择?，我来为大家科普一下关于为什么不买车位是正确的选择?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

为什么不买车位是正确的选择

没有车也要先买车位，大多数情况下买车位都是稳赚不赔的，实在资金紧张而且又急着用车，那么先买汽车再租车位，为啥这么说？

为什么没有车也要先买车位？

车位价格相比成本并不贵

车位它其实并不是很贵的，你看看这个水泥地上画了个白线，就十万几十万二十万三十万都来了，它其实成本倒不是很低，和成本最相关的就是面积。

地下停车位的平均面积，除了包含车位的那个框、行车道、出入口坡道、设备用房通风什么的，还有墙角用不来的地方都是成本，都要摊进去的。

基本上建筑设计公司能把平均停车面积控制在35平米左右，已经算是很不错了，这个35就相当于是你自己那个停车位，再加上公摊面积。

和买房子是很像的，这个公摊无非就是刚才说的那些坡道出入口，用不来的那些停不来车子的地方。

地下室建造成本比地上贵

那地下室建造成本比地上造房子要贵的，简单来说就是你开挖土方要做支护工程要排水。

然后单位面积的钢筋含量、混凝土含量指标都是要比地上的建筑部分要高的，你看马路上造个铁轨和地下面造个地铁，肯定是地铁贵的。

打个比方，18层的公寓，比较典型的，地上的钢筋含量大概是每平方米40公斤左右，地下室钢筋含量往往要超过每平方110公斤，快到3倍了。

一个车位的成本10.5万左右

再加上人力成本，普通地下室的建造成本大概是每平方2500块钱，排水、照明平均成本每平方200块钱。

再加上市政公用基础设施配套费，每平方150块钱国家收的，那实际成本大概是每平方3000块钱左右。

那直接乘以车位面积35平米的话，基础成本一个车位大概是10.5万，一个车位差不多是成本价了。

实际车位成本可能更高

还要算上规划、销售、宣传其他这种成本，车位的实际成本基本上是不会太低的。

那听到这有些朋友说，那我买个车位只要3万块钱好了，的确是也会有的，但就是亏本卖的了。

很多人认为车位就是个水泥块儿，不愿意出钱，还有可能政府有强制的指标，开发商少造一点，卖得便宜点完成任务就算了。

车位价格相对水分小

那总体来说的话，比如说你买一个10万块钱的车位，那有可能和成本非常接近，买个20万的车位，那成本至少是占50%。

那我买的汽车那么多铁、塑料全部堆在一起，它的这个物料成本大概是在总的车子的价值30%左右。

那其实从成本的角度来说，车位是比较敦实的，那个汽车的价格就是水分相对比较多一点。

车位比车更保值

那为什么要先买车位再买汽车？还有一个比较重要的东西就是车位比汽车更保值，汽车出了名的，新车落地对半砍。

买来之后这价格肯定往下掉的，很少很少有车子今天20万买来，明天可以卖25万太少了，都是往下走的。

汽车买来后贬值快

那根据中国汽车保值率研究协会《2017年中国汽车保值率报告》上面说的，中国汽车市场，车龄一年的综合保值率低于72%，什么概念？

10万块钱的车子就变成72000块钱了，车龄五年的综合保值率不足46%，相当于30万的车开5年，只能卖15万不到。

另外10万块钱左右的车子，平均用车成本你还要算上去的，10945块钱，每年都有，那也是笔不小的开支。

车位会涨价，可以当做是投资

车位就不一样了，车位你保守一点你现在的行情说是叫保值，你说的稍微激进点的话会涨价，都可以当做是投资了。

我住杭州，杭州去年的楼盘平均车位价格15万，但是现在这些楼盘平均车位价格是一个26万，增值率73%。

简单算算杭州常住人口人均汽车保有量0.23辆，人均住宅面积35平米，相当于4个人住140平米的房子有1辆车，也就是说每140平米的住宅，最少需要1个车位。

汽车数量比车位多

那我去搜数据《杭州住宅区配套公共建设管理暂行规定》，户型建筑面积在100到149平方米的，车位比不小于0.7。

说人话，上面不是说到了140平米只有0.7个车位，但是前面说这140平米已经有一个车。

那说就是说车子大家都有，但是车位有可能要抢一抢了，一台车对应0.7个车位，这就是为什么车位会涨的原因。

车位比车更稀缺

那么这个和稀缺性就有关系，不光是杭州，全国各大城市，都有明显的车位数量的缺口。

国家发改委的数据，我们目前大城市小型汽车与停车位的比例大概是1:0.8，和刚才0.7有点像，中小城市的话是1:0.5，车位反而少。

发达国家是1:1.3，车位多车子少，我们国内的停车比例，基本上缺口加在一起全国缺5000万个白框框。

如果是北上广深就更厉害了，北京停车位缺口250万个，深圳、上海、广州、南京停车位缺口150万个，又缺又会涨，那你限牌好了，限牌付的钱有可能车位都能涨回来。

新能源车主更要先买车位

那有些朋友说限牌我买新能源车好了，省下不少钱，继续给你算算账，现在比较有名气的蔚来ES8，充70%的电消耗49千瓦时的电。

一般新能源车主每周充电1.5次，公共充电桩来算，大概每个月要充8到10个小时，再算上停车费大概每个月是583块钱。

再加上家里租车位每个月450块钱，那基本上消耗一个月是一千块钱，不算去公共充电桩的这些麻烦堵车，路上的时间成本，老头老奶奶拿了个碗朝你摇一摇，问你要两块钱这种事情。

充电桩一般只能装私家车位

现在这个新能源车你买来，他会送你充电桩的，就是解决前面的这种成本和方便的问题，这么充电桩要装在车位上的。

所以说你这个租来的车位还不让你装的，一般是很难协调的，你自己买下来的，充电桩才给你装。

这个时候就爽了，可以用峰谷电，这个相对来说比较便宜的时候，我们给它去充起来，一个月成本多少？一百块，一千块和一百块。

私家车位充电便宜

而且非常方便，加油站都不用去了，每天家里车子本身就停着，早上就开开出去好了。

会产生一种错觉，我这个车子是无限能源的，永远开着好，这个还是很舒服的一种体验。

再加上你搬家你把车位给卖了，白停那么久，白充了那么久，还能小赚几万几十万。

什么车位不能买？

说的不是挺好嘛，车位就是要先买，各种涨价，有没有坑？有，有些车位还不太值得买。

人防车位不建议买

比如说人防车位，人防车位是开发商根据《人民防空法》的要求，在这个建筑上配套设计的，和普通车位主要区别是什么？

第一个就是发生战争或重大灾难的时候，国家可以无偿征用，比如说出个洪水，什么飞机在天上飞，天晓得。

刚才说的是第一点，第二点就是我们的房子到期70年，是可以续的，人防车位能不能续？不知道，所以政策上面会有一定的不确定风险。

人防车位是以租代售的

而且从本质上来说，人防车位其实是以租代售的，就是给你长租，给你长租个20年，最高只有20年，这个法律是规定的，有点像小产权房。

所以说车位我觉得比车子先买，是有好处的，是会涨的，但是如果说我车位买好了，我要再过十年才买得起车子，买个车子算了，先用在那边好了。

买车位选择哪个位置是最好的？

既然要买车位，我们总想挑的好一点，都十多万的钱花出去了，都可以买一辆车了，那么我们去开发商那边挑车位，这个车位的位置在哪里是最好的？

我随便打几个比方，上面有根通风管道的，你觉得好还是不好？边上有一个安全出口门，你觉得好还是不好？给你把资料整理出来了。

你想了解一下的话，不妨关注「备胎说车」，回复关键词「停车」就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

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