7月25日下午，一场主题为“电动贵州 绿色出行”的电动汽车试乘活动在贵阳市中环路东段渔安公交枢纽站内举行。市民代表、媒体记者以及小记者团共计百余人参加了试乘活动。这也标志着由南方电网贵州电网有限责任公司投资，贵阳供电局承建，位于贵阳市中环路渔安公交站旁的贵阳未来方舟电动汽车充电站正式投入运行。

一辆公交车正在专用充电桩上充电。

直击：贵阳最大汽车充电站

驾车从中环路未来方舟出口驶离，进入匝道50米右转即是贵阳未来方舟电动汽车充电站。站内右边是18个既可供公交车充电，又可供社会车辆充电的充电桩，围成一个大椭圆形；左侧是呈L形，12个专供公交车充电的充电桩。彼此之间间隔约百米，充完电后走车辆专用出口，出门即是中环路。贵州都市报·都市E家记者发现，这个充电站的交通很方便。

公交车私家车均可使用的充电桩。

“贵阳未来方舟电动汽车充电站是贵州电网占地面积最大、总功率最大的一座电动汽车充电站，也是贵州电网目前唯一一座拥有30台60千瓦直流快充充电桩的充电站。”贵阳供电局市场营销部主任程利介绍，此充电站同时也是贵阳公交渔安枢纽站，它将成为贵阳市绿色新能源公交汽车大规模推广运用的率先工程，可有效助力贵州新能源推广运营。

充电价格明码标价。

算账：省钱还减少排放

贵阳市公共交通集团有限公司相关负责人给贵州都市报·都市E家记者算了一笔账，目前，此充电站可满足贵阳市公交系统现有75辆电动公交车的充电需要，单车每次充满电时间为40分钟，单车年运行约5万公里，若同等路程使用汽油车将产生二氧化碳排放2630.63吨。同时，电动公交车百公里运行成本120元，汽油公交车则为301.1元，75辆纯电动车一年可节约运行成本679.09万元。

对于市民关注的家用电动汽车充电问题，程利表示，以一辆续航里程250公里左右的家用电动汽车为例，单车每次充满电时间约30分钟，所需充电的度数在25个千瓦时左右。按照充电站内的收费标价：一般社会车辆，1.5元/千瓦时，其一次充满电，所需支出在40元左右。相比燃油汽车而言，到底经济不经济，大家都会算账。

一辆公交车正在充电。

展望：3年内拟建20座

贵阳供电局一名负责人告诉贵州都市报·都市E家记者，近年来，贵阳供电局积极响应政府号召，大力推动电能替代。截至目前，全市已有158套汽车充电设备投入了市场。今年，贵阳供电局重点布局了包括以未来方舟电动汽车充电站在内的电动汽车推广、充电设施建设运营为主的电能替代业务，加大电动汽车充电基础建设投资，重点加快城市公共充电网络建设。开拓多能互补、节能服务为主的能源综合应用业务，努力实现电能替代电量3.19亿千瓦时。

未来几年，贵阳供电局还将逐步从“单一供电”向“供电 综合能源服务”商业模式转型，重点开发市场化售电、节能服务、电能替代、能源托管、设备代维等业务，不断提升电网企业综合能源服务的市场占有率和品牌影响力。力争到2020年，贵阳地区电能替代量不低于7.08亿千瓦时。同时，进一步加快电动汽车充电设施建设，在重点公共服务领域至少建成20座充电站。

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文图：杨光 记者 任勇

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