西延高铁设计标准?央视网消息近日，由中铁五局承建的西延高铁梨园沮河1号大桥最后一片梁顺利浇筑完成，成为全线首座主体工程完工的支架现浇桥梁，这标志着西延高铁建设取得了阶段性成果，接下来我们就来聊聊关于西延高铁设计标准?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!

西延高铁设计标准

央视网消息近日，由中铁五局承建的西延高铁梨园沮河1号大桥最后一片梁顺利浇筑完成，成为全线首座主体工程完工的支架现浇桥梁，这标志着西延高铁建设取得了阶段性成果。

梨园沮河1号大桥为黄陵西站渡线桥，跨越沮河，桥长231.95米，孔跨布置为6×32米连续梁 1×24米简支梁，梁面宽度12.6米，全桥梁体采用支架现浇。该桥自2021年12月开工以来便迅速进入大干阶段，组织技术人员优化施工方案，改进施工组织，调整工序流程。在狠抓进度的同时，项目高度重视标准化管理工作，严格执行现浇梁施工工艺及过程管控。在梁体施工过程中，项目抓好梁体线型控制、梁面平整度控制、跨河流施工防护等管控重点，对钢筋绑扎、混凝土浇筑、梁体预应力张拉压浆等关键工序进行全程监控，确保了施工中梁体结构的实体及外观质量。据悉，现浇梁主体结构完成后将进行桥面系、无砟轨道等后续施工。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，作为国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成。线路全长299.8公里，设计速度350公里／小时，计划2025年建成投入运营。届时，西安至延安的火车运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴，提升陕西在全国铁路网中的枢纽地位具有重要意义。（报道员 刘继文 肖勇勇）

来源： 央视网