前两期节目我们聊了聊旅游，凡是到日本旅过游回国的国人都说，对日本的交通有两大突出印象。第一就是公共交通体系，包括地铁是太方便了，那个地铁系统跟蜘蛛网一样，到哪都可以去。第二就是日本打车实在是太贵了，大家说日本打车简直是独步全球，全球最贵。

有个人就说他有一次很着急，从市区打了个车到日本的成田机场，大概花了将近四万日币。四万日币他说他回国从东京到上海买了张特价机票，这个机票折合成日元都没花上四万日币。

日本打车有多贵，日本媒体自己都清楚，我们给大家准备了一张图表大家可以看一看。在这张图表上，详细的列明了全球各地一千日元大概能跑多少距离，大家可以看到，一千日元在日本也就是两公里左右的范围，而在印度能跑几十公里，是这样的。因为日本的出租车起步价格就要720日元，两公里以外每隔288米就要加90-100日元。

也就是说一百块钱人民币在日本，也就是跑个三五分钟的距离而已。经常看日剧的朋友还总结说，因为大家经常看到日剧，公司白领如果下班晚了点，加班晚了点赶不上末班车了，怎么办？基本上没有人敢于打车，因为晚上还要加百分之二十到百分之三十的夜间空驶费。这个费用一加上去之后，大家算，我从市中心打车回家这个钱，比我住一晚宾馆还要贵，所以很多人如果赶不上末班车，干脆找个网吧找个漫画吧，对付一宿也就得了。

在日本，大部分工薪阶层那是想都不要想打车的事了，曾经有一个在日本生活了三十年的中国人，就总结过，这三十年期间他总共就打了不超过五次的车。那还是非常非常紧急状态下在日本都什么样人能打车呢？第一就是公司能够报销的高级白领，第二就是六十岁以上的退休金特别丰厚的妇女，还得穿着和服那样盛装出行的去打一个车。

那么日本打车这么贵，大家就说那日本的出租车司机，是不是一个绝对的高薪行业？我跟大家讲，恰恰相反！日本出租车司机是一个绝对的低薪行业。大家很了解改革开放之初咱们的城市刚有出租车的时候，那个时候中国出租车司机绝对是金领行业。

一般老百姓一个月挣个几百一千的时候，那时候中国的出租司机一个月能挣上万。即便到今天吧，出租车司机虽然是个体力活，一个月挣个五六千略微高于一点社会平均工资，也还是可以的。可是在日本，一个出租车司机平均一个月都挣不上三十万日元。

而大家知道，日本全体国民的平均月收入都是接近四十万日元，换句话讲，在日本出租车司机收入要远低于一般国民所得。那么大家就要问了，车费这么高，出租车司机收入这么少，那是不是都让出租车公司挣去了？都让他们扒皮了？还真不是这样。

据有统计说，日本出租车公司最大的负担就是人力成本，它们大概会拿出营业额的百分之六十到百分之七十支付给司机当工资。那咱们简单算个帐吧，假设一个司机一个月从公司能领到三十万日元的薪水，那么换句话讲，他这辆车这个月的营业额大概也就不会超过五十万日元，五十万日元按照现在的汇率折算，也就是三万人民币左右。三万人民币左右也就是大概一天一千块钱吧！

大家可以想想，咱别说在北京上海这种大城市，即便在中国很多二线城市，一辆出租车一天的营业额恐怕也能达到一千块钱人民币。那也就是说，中日两国一辆车一个月的营业额是一样的。可是大家别忘了，日本出租车的收费水平是中国的五倍之高，一样的月营业收入，相差五倍的单价。那么问题就来了，很简单了，就是日本的上客率大概只有中国出租车平均的五分之一，这个数字还真是很准确的。

为什么呢？有日本媒体就说日本的出租车司机工作强度很大，说他们一个月平均工时要到两百个小时，一听这个新闻我都想乐，大家想想一般来讲中国平均工人，有双休日的前提下，一个月平均工作是二十二天到二十三天。平均每天八个小时。那么二十三乘以八就已经达到了184个小时，那么也就是说，日本出租车司机平均一个月工作两百个小时，跟我们朝九晚五一个礼拜休两天的白领，没有什么区别呀！

日本媒体你知道中国出租车司机一天要干多少活么？中国的出租车司机大概是自己全干，或者两班倒。两班倒的那就是一天干十二个小时，一个月三十天不重样，那就是三百六十小时。如果是自己干的话，很多司机说一天能干十五六个小时，那一个月下来就是将近五百个小时，也就是说中国的出租车司机的劳动强度，是日本的两倍到三倍之多。

所以一方面是中国出租车司机，用大量高强度的劳动时间，拉平了这个社会平均生产值，让大部分人都能比较便宜的打上车。另一方面日本这个国家已经陷入打车贵的困局，所以普通人不能去打车，打车的人少。打车是容易了，可是活特别少，出租车司机挣得也少，也不会有大的资本愿意投入，导致日本的出租车完全形成了一个贵族化的产业。

当然日本出租车这么贵，也跟政府的非常严厉的监管和相对保守的思想很有关系。这里我就不多说了，我们准备了一篇，日本政府是如何严厉监管出租车的文章放在“照理说事”头条号中，请大家回复“日本出租车”到照理说事来看一看吧！

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