大众途锐采用的是前多连杆式独立悬架,后多连杆式独立悬架。
大众途锐前悬架最大的亮点就是采用了多连杆式独立悬架,这是很多豪华车、运动车以及高端SUV车型常用的结构,大众途锐是基于MLB平台打造而来的,多连杆式结构就是由双叉臂结构演化而来的。
从理论上来讲,多连杆式独立悬架可以带来更细腻的公路操控感,同时还可以增强汽车的舒适性。
相比上一代车型上使用的双叉臂结构,全新途锐使用的多连杆式结构,可以看成是将A型控制臂拆分为前后两个控制臂,所以控制臂与转向节的铰接点由原来的一个变成了两个。
这种结构可以使这款车的主销进一步向外移动,更加接近车轮的中心,有利于提升汽车整体的操控性和稳定性,另外,这种结构在工程开发阶段的可调整范围更大。
相比上一代车型,途锐在转向机构上的布置进行了非常大的改变,这样汽车的零部件会更加稳定,同时还可以提高汽车的稳定性。
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