1、车身结构的不同:
SUV车型采用了与轿车相同的承载式车身,而越野车则是采用了非承载式车身。非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上,用弹元件联接。这种车架一般都是矩形或者梯形的,布置在车身的最底部,为车辆提供强悍的刚性。在野外,能对车辆结构和车内的人提供更好的保护,也能承担更多的载重。承载式车身是汽车底盘结构的一种,车身没有车架,其车身负载通过悬架装置传给车轮。这样的结构被轿车广泛采用,因为成本较低,车重较轻,车身较低,能适合公路行驶,并提供更低的重心和油耗。
2、悬挂不同:
SUV一般会采用麦弗逊式悬挂,但越野车多采用双叉臂式独立悬挂和整体桥式。麦弗逊式悬挂是轿车和SUV的主流悬挂系统,其主要结构由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成,绝大部分车型还会加上横向稳定杆。麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角,让其能在过弯时自适应路面,让轮胎的接地面积最大化。越野车的双叉臂式独立悬挂,拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大。并且能自适应路面,轮胎接地面积大,贴地性好、路感清晰,双叉臂式悬挂运动性出色。
3、接近角,离去角与离地间隙:
车辆一般都会一定量的接近角度,离去角度与离地间隙。一般城市SUV车型为了考虑美观与驾驶感受,会将这三项数据降低。而硬派的越野车生来就是为了应对恶劣的路况,它们往往这三项数据会大大增加,有些越野发烧爱好者更是可能将车辆底盘加以改装,以达到更极端的越野性能。
4、轮胎:
公路胎是多数城市SUV车型的首选,胎壁比较柔软,胎面花纹细密。凭借其舒适性、多功能性且相对运动性与经济性,可适应较大范围的不同气温环境,并且现在的公路胎在配方中加入硅,使其在雨天也有不错的抓地力。越野胎也称全地形胎,这种轮胎的设计比公路胎具有兼容性,越野胎的花纹设计的比较粗犷,胎牙的间距也比公路胎略大,这种设计的负面效果是公路性能下降,噪音有所增加,燃油经济性下降。但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎,是越野和公路性能兼顾的轮胎。
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