在四驱系统中,三菱的超选四驱是一种非常先进的四驱形式,结合了分时四驱和全时四驱的优点,既能实现高速情况下的全时四轮驱动,同时在不需要四轮驱动时还可以实现后轮驱动的两驱模式,可谓是集大成于一体。达喀尔拉力赛铸就十年冠军路,印证了三菱四驱系统的强大。
第二代超选四驱系统在时速低于100km/h下,可以在2H、4H挡位间随意切换,当处于4H位置时,它相当于一台全时四驱车型,可以提供更好的抓地力和驱动力,应付雨天湿滑路面和简单的非铺装路面,而处于2H位置时,纯后轮驱动会使车辆的燃油经济性有一定改善。
所以,S-AWC系统的工作状态是跟路面抓地力情况息息相关的。虽然看起来很复杂,但是S-AWC有三种不同的路面模式,包括TARMAC(柏油)、GRAVEL(砂石)和SNOW(雪地),驾驶者无需理解四驱和电子系统是如何协调工作的,只要选择正确的路面模式即可,更加简单化地将四驱技术提供给各个级别的驾驶者使用。
S-AWC超级全轮驱动四驱系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验,经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统。S-AWC是由AYC、ACD、ASC、ABS这四个系统共同组建而成,其中AYC和ACD是S-AWC的最核心技术构成。
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