可以用电焊的方法。最好是保护焊,对周围结构影响较小。加补的板材厚度、形状、位置要根据大梁受力设计,并且焊结不能满焊,焊点位置对受力、结构都有影响。 裂缝一定要处理,防止延长。
更换大梁,当然能使汽车满足使用要求,但是这一修复方法维修时间长,动辄数天数十天。换大梁的修复成本高昂,动辄数千元上万元。尤其是延误时间往往会造成重大经济损失,更是令人难以接受,因此更换大梁一般被排除在考虑范围。
位采用不解体、不挖补的对接焊修复这一修复方法是将大梁弯折部位矫正后,直接在断裂或裂纹部位内外表面打上坡口,采用不解体、不挖补的对接焊接工艺将受损处修复,必要时还可在断裂处部分敷料加强。在修复过程中要特别注意:一是要做好焊接前的准备工作,彻底清除大梁裂缝或断裂部位附近的油漆、油泥等污物杂质,在焊缝不承载负荷的情况下(断裂前的原始位置),在裂纹或断裂处的内外表面打上一定角度的坡口;二是焊接时焊缝处不能有负荷,以防焊缝处残余应力和裂纹的产生,导致焊缝的重新断裂;三是在焊接时要保持焊缝自由收缩。
(3)在大梁弯折部位进行挖补施焊修复
这一修复方法又分为两种方法,一种是局部挖补施焊修复,即局部挖除掉受损变形部位,再补焊一块同样大小同样材质的补块。另一种方法是整体挖补施焊,首先将大梁弯折部分整体切割去除一定长度,在空位断口处开 V 型坡口(拼接后总 V 型坡口角度约 50°)。然后在报废汽车大梁上切割一块形状一样,长度尺寸略小于(约 0.5mm)大梁空位处的材料 ,并打上 V 型坡口,合在大梁上,最后选择适宜的焊接工艺完成切割处补焊修复。
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