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尽管时代在不停更迭，但在很多人心中法拉利仍旧是超级跑车的代名词。与追求极限驾驶快感相比，如果能开着它与空气、阳光亲密接触才是更多普通人能享受到的乐趣。

在2019年10月，法拉利推出了旗下第一款插电混动汽车，这款车叫sf90。

没错，这款车与2019赛季法拉利f1车队使用的f1赛车名字相同。

时隔一年后，在2020年法拉利推出了SF90 Spider。

对一台法拉利而言，给驾驶者提供顶级的驾驭快感是60分的功课。这牵扯到动力总成与悬架多方面因素。具体到SF90 Spider，它采用了插电式混合动力架构。

发动机部分，近年来法拉利来在多项大奖中榜上有名的3.9T发动机将继续在它身上服役，不过在缸径方面进行了小幅调整，最终使其排量达到了3990ml，但行程以及压缩比都未改变，不难看出意大利人对它的自信。

这套系统电机最大输出功率可达162kW，与之匹配的电池组容量为7.9kWh，纯电续航可以和SF90 Stradale一样达到“惊人地”25km。显然对于它们而言，电机除了适当满足排放法规要求外，与发动机合力推动车辆，带来更愉悦的加速感受才是它存在的意义。

一台优秀的发动机需要反应神速的变速箱与之匹配，官方表示SF90 Spider的8速湿式双离合变速箱性能比7速提高了35%，可以承受最高1200N·m的扭矩。且得益于新一代的驱动液压系统，现在换挡时间也缩短到了200毫秒，比之前的7速双离合提高了30%。

可以说法拉利旗下的车型拥有地球上换挡速度最快的变速箱，并且法拉利也会将f1赛车的变速箱技术用在旗下的超跑上。

此外，相比SF90，敞篷版底盘还进行了优化，以此进一步优化空气流动方向。另外驾驶舱与发动机舱的隔板被替换为碳纤维部件，这样在不额外增加重量的情况下，让整车扭转刚性相比前作足足提升了30%。

对于一台头顶法拉利光环的产品而言，轻量化与空气动力学是与动力凶猛、长相彪悍同样重要的事儿。从结果上看，意大利工程师们再次超越了自己。