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凯迪拉克这个品牌对于车友来说是比较熟悉的，不过很多车友对于凯迪拉克的外观设计也是比较看好的，XT4上市之后，车友们最关注的还是汽车的价格，据相关消息，新车售25.97-39.97万。

凯迪拉克XT4

在外观造型上沿袭了凯迪拉克家族的经典设计，前大灯采用乐“镰刀”式的设计，而到了这部车的尾部，尾灯的设计则与前大灯相呼应，带来了强烈的一体感，不仅如此这部车在尾箱上还设计了非常明显的线条，瞬间让这部车的尾箱充满了层次感。

在豪华A级SUV市场竞争还不太激烈的情况下，凯迪拉克XT4的上市，成功地挤进了C位，将目标用户锁定中国新生代年轻消费群体，其清晰的产品定位，已然赢得了年轻用户的好感。

安全配置方面，XT4全系6气囊（含前后头部气帘）、EPB电子驻车制动系统、StabiliTrak动态车身稳定系统、TPMS智能胎压监测、自动开启全系LED大灯、 APA 360°全模式智能自动泊车系统等一系列智能科技配置的加持，让年轻人的激情尽情燃烧，把安全的防护栏牢牢筑好。

而在舒适性的配置层面，除了第二代流媒体后视镜、自动空调等舒适性的配置，XT4搭载了凯迪拉克全新一代逸动互联系统CUE，该系统实现了适时启动OTA智能云更新功能，可对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统进行在线更新，不但可以提供云音乐、云电台等常见娱乐功能，还可提供“千人千面”智能推送服务。

XT4搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机集成了许多创新领先技术，具备低排放、低油耗、低速高扭等优势，可满足国六B排放标准。其运用Tripower可变气门管理技术，搭载三段式滑动凸轮轴，采用智能多级控制，可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。

凯迪拉克XT4试驾

这套动力的动力储备充足，动力输出也足够线性平顺，变速箱响应速度、平顺性和换挡逻辑都非常出色，动力表现的豪华感非常强。CDC主动悬架的表现毋庸置疑，在保证了美系车出色的舒适性的前提下，最大化的提升了运动属性，不过又完全没有ATS-L那么生硬的表现，平衡性非常好，开起来可以很舒服，而当需要硬起来的时候，也能满足你的需求。

另外关于转向的手感，力度偏轻盈，但是并不影响它出色的指向性，现在紧凑级SUV出色的转向有很多，并不能说XT4有多么出众，只能说真的很舒服，放在它身上很和谐。

这套适时四驱系统有别于传统的适时四驱系统，对于后轴左右轮间的动力分配能进一步提升它的操控性和脱困性，在沙地中行驶时，轮胎不断地打滑的情况下，XT4依然保证了很好的可控性，具有很强的驾驶乐趣。

凯迪拉克车标故事

一款美国汽车可以很狂野，也可以很豪华，但是如果想要很尊贵就比较难了。不过凯迪拉克就是一个例外，他的创始人为了纪念底特律的奠基者、法国贵族安东尼凯迪拉克，就将其家族的徽章作为了车标。

凯迪拉克车标已经有了很大的变化，比如少了象征着三圣灵的黑色小鸟和镶嵌着珍珠的王冠，只是由桂冠环绕着经典的盾牌形状，而盾牌形状则由各种颜色的小色块组成，其中红色代表勇气，银色代表纯洁的爱，蓝色代表探索。