大众cc性能方面,黄金组合依然是CC得主打动力,2.0TSI+6速DSG变速箱的动力总成已经在国内服役多年,动力自然不用说,147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩足以满足绝大多数使用者的要求。而这套动力总成的稳定性也基本经受住了时间的考验,发动机和变速箱都没出现过大范围的故障,可靠性还是令人放心的。
说到动力,大众的这套动力总成确实很有特点,虽然这些年一些竞争对手陆续推出了数据更加出色的动力总成,但在实际体验中,单就推背感这一项指标而言,大众依然是众多“2.0T”中表现最为抢眼的一个。
在大众cc性能测试中,电子油门的迟滞很严重,即便是在S挡的情况下深踩油门,如果需要降挡加速,变速箱也会出现短暂的楞神儿,而在D挡的时候,这个愣神儿的时间更是会被无限制的延长。大众的DSG变速箱换挡确实很快,但这基本说的是升档,而降挡的准备时间却显得有点儿长。所以说手动模式对CC这样一款突出运动性的车来说还是很有必要的。
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