100万买一台豪华D级车,要么就是走极致的奢华路线,比如奔驰的S,要么选宝马7系。中期改款之后,外观更加运动,前脸的双肾格栅尺寸更大,排气声浪也更加运动化,算是个介于豪华和运动之间的选择。但如果你觉得7级在运动方面演绎的还不够极致,保时捷带来了新的选择,刚刚发布的中期改款panamera也许是你的菜。
既然是中期改款,那么外观上的变化也不会太大。新的panamera外观设计比较符合车迷们的先前猜想,前脸主要变化在于保险杠上的进气格栅。整体造型相比较老款更加方正,线条更加凌厉。双LED的日间行车灯也是保时捷turbo车型的标准配置,左右两颗硕大的夜视系统热成像探头瞄准前方,气势不凡。
在动力上,保时捷目前只发布了旗舰车型turbo s的动力数据。4.0T V8引擎输出630匹马力,最大扭矩820Nm, 百公里加速3.1秒,极速315 km/h。如果它只是一部跑车,或许我们并不会因为这样的数据对它刮目相看,但是要知道panamera是一部四门轿车。问题在于,谁让它还是一辆保时捷呢?
买turbo s的车迷毕竟还是少数,200多万的价格已经可以考虑再高一个档次的车型了。所以panamera上最走量的还是搭载2.9T V6发动机的S或者4S车型,比如Panamera 4S E-Hybrid Executive和 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo,后者在我眼中是比奥迪RS6更美的旅行版本。
2.9T V6引擎搭配电动机,引擎输出440匹,电机136匹,总输出560马力,极速298km/h,百公里加速时间仅为3.7S,这个成绩也要快过市面上很多运动性能车了。由此可见,对于保时捷来说,不管是四个门还是两个门,快是深深地融入到这个品牌基因里去的。
内饰上还是一味的“奢“,如果你毫不吝啬的在保时捷的配置器上点点画画,相信豪华这个词,保时捷也会给你所有想要的。
除去机械式指针的转速表,其他所有的信息都是数字化展现。在保时捷新一代的产品线上,这个设计已经被固定下来了,包括最新款的911。保时捷中央显示操作系统的显示效果在汽车领域也是独树一帜,操作逻辑清楚,显示界面清晰,画面精美,毕竟它是保时捷。
大面积的黑色钢琴烤漆如果你不喜欢那也没关系,什么碳纤维,木纹,铝合金,只要钱包鼓鼓的,统统都可以往上搬。PDK变速箱一如既往的快,电子换挡杆操作起来也十分顺手,配合三万就可以选装的起步控制系统(俗称弹射模式),它的百公里加速时间还可以再进一步缩短,想想就刺激。
对了,当时速超过了120km/h,它的三段式尾翼会自动伸出来并展开,是逼格和空气动力学的完美结合,只是这种快感只能在赛道上偶尔体验一下。
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