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本田凌派是很多车友在买车的时候会比较关注的，尤其是新车将要上市，对于车友来说也是一个不错的机会，据最新消息，新车将会在9月底正式亮相，比较喜欢这款车的车友可以重点了解一下。

本田凌派

外观方面全新凌渡做了全新的设计，中网延续家族化的设计并且继续运用了大面积的镀铬元素装点，突出的还是科技氛围。新一代凌派车型车身尺寸进行了升级，加大了车身尺寸，空间更充裕，同时轴距也相应增加，整体在视觉上像一款“小雅阁”。

全新凌渡车尾部分采用简洁，线条流畅，但并不张扬，后备厢末端设计了扰流板，起到提升空气动力学之外，运动感十足。尾灯造型也进行了重新的设计，“C”字造型时尚且提升辨识度。

全新凌派内饰布局也相应做了升级，但设计理念依然延续简洁、实用的特点，三幅式多功能方向盘采用皮质包裹，功能集合了日常使用的娱乐和语音输入之外，还具备了RDM车道偏移抑制系统和带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统。

中控台配备8英寸多媒体屏，搭载的是Honda CONNECT智导互联系统。配置方面，全新的凌派还配备了CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示和I-DWS胎压监测等系统。

动力方面，根据此前从国家工信部公布的信息可知，全新一代凌派将搭载一台型号为P10A3的1.0T涡轮增压发动机，额定功率90千瓦，峰值扭矩173牛米。传动系统方面，匹配手动与CVT变速箱，百公里综合油耗分别为5.5升与4.9升。

新凌派的试驾

城市道路偶尔来上一脚地板油，或者以稍微激烈一点的方式驾驶。总的来说，车叔感觉新一代凌派也可以算作一款“买发动机送车”的车型。

虽然改款后选择了三缸1.0T，但本田的地球梦发动机确实没话说，无论是怠速、行驶还是加速，在乘员舱内都没有感受到特别明显的抖动。另外，搭配上CVT无极变速箱，新一代凌派在加速时的响应非常迅速。

新一代凌派是一款非常适合城市道路的轿车。因为是小排量，尽管搭载了涡轮增压，新一代凌派的动力输出还算不上有多强劲。不过满足日常的城市出行完全没有压力。

凌派为什么要使用三缸发动机

除了通用的1.0T1.3T，还有福特的1.0T、PSA的1.2T、大众的1.0T、宝马的1.5T、领克的1.5T，吉利即将要上市的1.0T，以及本田S1000和思域上搭载的1.0T，无一例外，他们都走上了三缸机的道路。

从市场趋势来看，毫无疑问三缸机将成为未来汽车动力技术的重要方向。一方面是迫于和排放政策，即将在全国普及的国六排放标准，其要求普通轿车的氢氧化合物的排放低于500mg/km，这个标准比目前执行的国五标准提高了40%-50%。

与此同时，在国六标准执行的同时，这类型车的油耗也必须控制在5L/100km以下，这个目标要也仅有一年的缓冲时间。

要把排放控制在一定范围内，同时把油耗控制在5L/100km以下，原本的如1.8L的大排量肯定是无法达到的。最直接的办法就是推新能源车，比如插混车可以明显降低排放，纯电动车可以零排放。

然而对于当前国内这种新能源用车环境，以及基础设施、电池容量等带来的里程焦虑，又不得不把内燃机技术的节能减排作为当前极其重要的一项工程。

凌派相关讯息

凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，成为继雅阁之后的第二支柱品牌。由中日双方组成的凌派CRIDER研发团队走访了中国的大江南北，最终从上海豫园的一堵龙墙上得到灵感，明确了中国龙的设计理念。

凌派的外观设计融合了现代力量美学和中国古代图腾“龙”的元素。其尊贵、大气乃至霸气、极具冲击感的设计风格，完美契合中国消费者的审美观，是专门为中国消费者量身打造的产品。