AT(自动变速箱)
AT变速箱就是我们常说的自动变速箱,一般来说,自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等,这种变速箱的就是技术相对稳定,缺点主要是成本高,开发难度较大,但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱,AT自动变速箱仍有广阔的发展趋势。
AMT(半自动变速箱)
AMT其实也被一些厂家归类为自动变速箱,但严格来说只能说是半自动。 配备AMT的汽车不再需要离合器踏板,驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要。其优点就是结构简单、成本较低,缺点主要是顿挫感严重,在国内,AMT目前只应用于一些A0级别的车型。
DCT(双离合变速箱)
DCT在不同的厂家有多种不同的叫法,大众叫DSG,奥迪叫S-tronic,保时捷叫PDK,虽说名字不同但大体结构相同,简单来说就是有两套离合器在同时工作。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题,以达到快速换挡的目的。除了换挡速度较快,它的优点还有传动效率较高,缺点是散热困难,部分车型有明显的顿挫感。目前DCT变速箱面临的主要问题是制造加工的精度要求很高。
CVT(无级变速箱)
CVT变速箱就是人们常说的无级变速箱,它曾经被广泛应用在诸多品牌当中,我们熟知的德国奔驰公司就是采用CVT技术的鼻祖,但做的最好的就要数像CR-V、轩逸这种日系品牌车型。它最大的有点就是平顺性高,几乎感觉不到一丁点的顿挫感,缺点主要是扭矩有限,维修不方便,国内也尚无加工制造CVT一些部件的条件。
关于自动挡变速箱的寿命
实际上,自动变速箱使用寿命却具有不确定性,因为这和每个人的驾驶习惯和用车环境有一定的关联。而且自动变速箱并不适合激烈驾驶,尤其是CVT无级变速箱,常常暴力驾驶会影响变速箱的使用寿命,而像其他类型的变速箱,如果驾驶习惯不好,那么对使用寿命的影响也是同理。
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