由中国汽车技术研究中心主办，北京卡达克汽车技术开发公司承办的“2015电动汽车科技创新国际论坛”于9月23日在京召开。自首届电动汽车用动力蓄电池与电机技术国际研讨会至今，电动汽车科技创新国际论坛已举办七届。本届论坛邀请中国及德国政府、中外企业、学术科研机构的30多位专家，共同建言献策，探讨最佳产品技术路径和资源组织模式，以期共同实现“电动汽车无忧驾驶”。中国汽车技术研究中心主任赵航、国家发改委产业协调司装备处吴卫、国家科技部高新技术发展及产业化司交通处李宏刚，分别为论坛致辞。专家们均认为，中国电动汽车发展前景良好，但仍然任重道远。

　　在车市寒潮下，电动汽车依然保持着“产销两旺、持续井喷”的态势。中国汽车工业协会数据显示，2015年8月新能源汽车生产21303辆，销售18054辆，同比分别增长2.9倍和3.5倍。2015年1－8月新能源汽车生产118020辆，销售108654辆，同比分别增长2.6倍和2.7倍。

　　中国电动汽车表现抢眼 离实现目标仍有距离

　　中国汽车技术研究中心赵航主任在致辞中指出，随着国家和地方对电动车支持力度不断增强，产业环境持续改善，电动汽车表现抢眼，已成为仅次于美国的第二大产销量和保有量市场。

　　赵航对电动汽车发展环境的不断优化感到十分欣喜，“近期国家发改委和工信部联合发布了纯电动乘用车企业管理规定，除传统汽车企业外，一些有实力的互联网公司、新能源零部件企业等也都准备加入进来，为中国汽车市场带来更多的新产品和新思路。充电基础设施方面，国家能源局近期牵头制定《电动汽车充电设施发展规划》和《电动汽车充电基础设施指南》，北上广深等超大城市今年也先后出台了充电基础设施发展的规范和鼓励措施；研发方面，科技部正牵头编制电动汽车重点专项，为新一轮的技术研发和技术升级提供支持。”

　　据赵航介绍，在电动汽车快速发展的时期，中国汽车技术研究中心作为行业技术服务机构，始终与行业同仁一起拼搏在电动汽车发展的桥头。2015年，中国汽车技术研究中心牵头成立了电动汽车充电系统设备工作组，组织了新能源汽车和动力电池产业联席会和测试联盟。

　　虽然前景广阔，但赵航认为电动汽车发展要下更大力气。中国电动汽车基数小，虽然增长幅度大，但要实现中国节能新能源汽车产业发展规划目标，特别是2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车保有量超过500万辆的目标，还是有相当大的距离。