近 5 年来，我国城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。

　　虽然2018年新能源专用车市场走势总体较弱，这也是暂时的影响。但随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，电动物流车获得优势路权。路权是新能源物流车的核心。随着国务院办公厅2018年1号令：《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车，逐步提高新能源汽车使用比例。指导各地完善城市配送车辆通行管理政策，合理确定通行区域和时段，对快递服务车辆等城市配送车辆给予通行便利。

　　在使用成本方面，新能源汽车大有优势，但目前体现的不充分，主要是因为物流车的使用效率较差，未来会逐步改善。

　　1、18年新能源车生产表现

　　2018年新能源车增长总体很强，其中乘用车增长突出，客车增长也较快，但专用车增长相对较慢，这也是政策推动新能源车高质量增长的效果充分体现。代表最搞技术的乘用车的表现突出，尤其是插混乘用车的表现很好。

　　2、专用车增长特征

　　专用车的生产增长总体较慢，其中的1-2月的专用车增长较猛，3-4月的专用车数量与1-2月相近，真正的影响逐步体现，而7-8月的专用车回暖速度也不是很快。

　　3、新能源专用车上牌走势

　　新能源专用车上牌走势相对复杂，虽然总体1-8月同比增长较好，但7-8月的恢复增长仍相对较弱。

　　4、区域市场的表现在逐步改善

　　5、大中城市专用车需求较强

　　目前看大中城市的新能源车替代传统车趋势明显。尤其是在限购城市的专用车销量是第一的，非限购大城市销量第二，而在传统车中这样的大中城市是需求偏弱的。

　　随着环保压力和路权的促进，大中城市的6米以下电动车表现很好，尤其是5.9米的轻客类电动车表现良好。

　　6、专用车企业的表现很强