2021年进入尾声，回顾今年中国汽车市场的表现，或许难以用“乐观”两字形容。数据显示，1~10月，我国乘用车累计销量约为1930.4万辆，同比下降1.02%，然而与此同时，新能源汽车销量却保持了两位数的高速增长，成为今年国内车市为数不多的亮点之一。

　　面对“此消彼长”的市场形势，各大车企都在纷纷加码新能源市场。与此前自主品牌“称霸”新能源汽车市场不同，今年，以上汽大众为代表的合资车企在新能源领域布局力度明显加大。

　　新能源成新增量市场

　　就中国新能源汽车市场格局而言，此前多以自主品牌车企为主，比亚迪、北汽新能源、吉利新能源等企业占据了绝大部分的市场份额。反观合资品牌车企，由于考虑到此前我国新能源市场规模相对较小，用户习惯、充电设施等相关配套尚不成熟，因此作为技术标杆的一些主流合资企业相对比较谨慎。

　　然而这一情况在今年开始改变。经过多年的发展，中国汽车市场已接近年产销量3000万辆大关，在如此庞大的基础上，中国汽车行业的“微增长”或将成为常态。这意味着，企业在这一市场的竞争，已经由增量市场的竞争转变为存量市场的竞争，竞争强度明显提升，残酷的“零和游戏”正式开始。

　　然而与传统燃油车市场转为存量市场不同，目前我国新能源汽车市场正处于快速增长阶段，市场规模和增速都保持着非常可观的发展速度，属于优质增量市场。

　　根据中国汽车工业协会数据显示，今年1~10月，我国新能源汽车产销量分别为87.9万辆和86万辆，同比分别增长70%和75.6%。其中，新能源乘用车产销量分别为75.9万辆和74.6万辆，同比分别增长85.9%和76.92%，增长态势十分强劲。