继ID.3、ID.4、ID.6之后,大众MEB电驱平台开始持续“下饺子”。这不,第四款纯电汽车于11月3日正式全球首发,新车型命名为ID.5,定位为轿跑SUV,并提供GTX运动版可选。按照目前南北大众的产品规划,这两款纯电SUV未来均有望引入国产,价格预计和现款ID.4系列(指导价19.99万起)差不多。
包括最新发布的ID.5在内,大众MEB平台目前已有四款纯电车型,该系列在设计上均保持较强的横向共通性,包括贯穿式前LED灯带、发光的黑底平面“VW”标识,均给人留下深刻印象,从而保证品牌辨识度。
ID.5作为一款轿跑SUV车型,其相比现款ID.4的差异主要体现在尾部,大倾角的C柱、黑色独立尾翼,搭配带熏黑元素的贯穿式尾灯,营造出更浓郁的运动氛围,这一设计思路我们在宝马X6、奔驰GLC Coupe等多款燃油车上比较常见。
值得一提的是,ID.5还首次推出GTX版本可选,该车型采用了更激进的运动套件,包括梯形设计的网状前包围、黑色车顶,更大尺寸的多幅式铝合金轮毂也更有视觉冲击力。
尺寸方面,ID.5的车长4599mm(GTX版本为4582mm),比ID.4略短一些,但轴距2766mm,与后者基本一致,纯电汽车短前悬/长轴距的特征在这台车同样得到充分凸显。并且,因为轿跑风格的车身造型,其风阻系数降低至0.26Cd(GTX版本为0.27Cd)。此外,官方透露,新车后排头部空间仅比ID.4少12mm。
作为MEB电驱平台的产物,ID.5系列的内饰依旧呈现出典型的家族式设计语言,两块多显示屏涵盖了所有信息显示和多媒体功能,支持自然语音识别、HUD抬头显示以及Travel Assist智能驾驶辅助。
另外GTX版本还在中控细节加入红色装饰元素,并在方向盘上印了“GTX”标识,搭配30色环境氛围灯、Top Sports桶装座椅,营造出前卫运动的座舱氛围。
在动力方面,标准版的ID.5采用后桥电机驱动,根据车型不同有128kW或150kW两个功率版本可选,搭配77kWh的锂电池组,其纯电续航里程达到520km。当然,这是欧标版的数据,引入国产后的ID.5大概率和ID.4共享动力总成,中高配使用8.4kWh的电池组,单电机版纯电续航里程555km。
至于GTX版本,该车在前后桥分别搭载了一台驱动电机(前桥为异步电机,前桥为永磁同步电机),参考之前发布的ID.4 GTX车型,双电机可提供220kW的最大功率,整车0-100km/h加速时间6.2秒。目前ID.5 TGX暂不清楚详细数据,但预计和ID.4 GTX没有太大区别。
●总结:
按照大众汽车的战略规划,品牌未来每年都至少会有一款电动汽车推出,到2030年,大众品牌纯电汽车在欧洲的销量将达到100万台,占总销量70%,而在北美和中国,目标是电动汽车至少占销量的50%。直至2050年,品牌的汽车制造产业链将实现碳中和目标。
作为德系老牌汽车制造商,MEB平台的全面应用让大众纯电汽车有了全球“铺货”的底气,特别是在政策红利大且消费旺盛的中国市场,背靠完整的纯电产业链供给,外加品牌影响力的加持,ID系列已经成为国内绿牌车的重要组成部分,产品线只要稳步推进,未来10-20万消费区间的市场潜力巨大。
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