纯电动车的发展还需要一段历程，而汽油版车型的末路仿佛现在就已经可以预见，那么现在最为合理的方案就是混合动力车型了，这也是为什么目前各大厂商都开始着力于研发混合动力车型。本田的混合动力车型进入国内虽是姗姗来迟，但雅阁锐混动的出现，足以让乃至于凯美瑞在内的同级别混合动力车型都受到威胁。

　　外观：延续汽油版整体设计

　　在外观方面，雅阁混动版车型基本延续了汽油版车型的整体设计，体现其身份的部分在一些一些方面，比如车头部分地方变成淡蓝色的涂装，以及前翼子板和右后尾灯下的“HYBRID”混动车型标识，还有尾厢盖上的小尾翼等，都起到了点睛的作用。

　　本田 雅阁16.98-27.98万中型车

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　　内饰：仪表盘和挡把变化大

　　内饰部分的变化则只要集中在仪表盘和换挡机构，这也是很多混动车型都会有所变化的地方。仪表盘增加了更多的液晶屏幕来显示电池和电动机等适时信息，而中间部分则是一块较大的时速表，而汽油版车型的机械式挡把则被按键式的电子换挡机构所取代，车内的科技感有比较大的提升。

　　空间：后排座椅不能放倒 后备厢有小幅缩水

　　空间方面，混动车型的乘坐空间和汽油版车型没有区别，但是因为后备厢内放置了一块电池，所以导致后备厢空间有一定的缩水，并且因此后排座椅也无法放倒了，这也是大多数混合动力车型不可避免的问题。

　　动力：搭载第二代i-MMD混合动力系统

　　雅阁混动搭载本田第二代i-MMD混合动力系统，由一台2.0L地球梦发动机、一台高功率电动机以及一台发电机等部分组成，这套系统最大功率可达158千瓦。和丰田的THS不同的是，这套系统更趋向于大部分工况都用电动机来驱动，因此其拥有很多偏向于插电式混动或纯电动车型的行驶特色。

　　总结：

　　相比于老对手丰田，本田的混合动力车型可以说来晚了不止一步，但是本田的“黑科技”一直都让车迷们津津乐道，而相信雅阁混动也不例外，它提供了10年或20万公里的电池质保，看来本田也是相当的有自信。作为本田国产的第一款混合动力车型，雅阁混动肩负着打开市场的重任，同时也提升了雅阁这个车型的影响力，而它的动态表现，我们也将在稍后的时间里为大家带来，敬请期待。

　　鸣谢：

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