近年来，丰田在华市场一直处于回暖的趋势，其中很大部分原因归功于丰田加快了旗下车型的更新换代进度和更加大胆的市场投放。在卡罗拉推出混动版车型后，雷凌也作其兄弟车型，自然也不甘落后，紧接着推出雷凌混动版，本次就为大家解析，雷凌混动版各个型之间，哪个车型更值得推荐。

　　雷凌混动版基于普通版打造。混动版外观变化最大在于前脸，视觉效果更加具备辨识性。内饰变化整体不大，主要变化在于换装了混动版的挡杆和仪表盘，车身尺寸仍旧与普通车型保持一致。

　　双擎版本采用了全新的前大灯组造型，且还在其中加入了LED日间行车灯带。另外前脸的丰田标志的底色也换装成蓝色，凸显其混动的身份。全新的前保险杠设计让双擎版本的雷凌看起来更加犀利。

　　双擎版本内饰方面采用和普通版相同的设计，仪表盘则采用了不同的设计，左侧的转速表被替换成了动力工作状态显示区，而水位表则被替换成挡位表，仪表盘中央的液晶显示器也增加了更多的显示功能，同时蓝色的背光也显得更具科技感。

　　在后备箱方面，由于增加了电池组，双擎版本的雷凌后备箱纵深相较普通版本短了390mm，此外，它的后排座椅不能进行放倒，储物空间方面较普通版肯定有较大的劣势，但总体上能够满足日常需求。

　　动力方面，双擎版本采用了一套丰田研发的非插电式混合动力系统，该系统由一台1.8L阿特金森发动机与和电动机组成，其中汽油发动机最大功率99马力（73kW），最大扭矩142牛米，电动机最大功率72马力（53kW），最大扭矩207牛米。传动方面，与这套混动系统相匹配的是一台E-CVT变速箱。广汽丰田为雷凌双擎提供了5年14万公里的整车质保，而蓄电池则为8年或20万公里的质保，这也是为了打消了许多客户对于购买混动车型的后顾之忧。

　　雷凌双擎配置分析

　　1.8H GSCVT精英版/精英天窗版官方指导价：13.98万/14.18万

　　作为双擎版本的入门版，两款车型的区别就在于一个天窗，这个天窗也是2000元的价格换来的。配置方面，雷凌双擎版本相比普通版多了车身稳定系统、LED大灯、LED日间行车灯、多功能方向盘、一键启动、换挡拨片、VSC+TRC以及前排侧气帘等配置，可以说较普通低配版1.8车型有较大的提升，整体表现不错。

　　在挡把前有三种驾驶模式的按钮，分别为纯电动模式EV、经济模式ECO和运动模式PWR，系统会默认使用ECO模式，而取消ECO模式之后会进入普通模式，所以虽然是三个模式按键，但是实际上有四个驾驶模式。另外与普通版本传统手刹相比，双擎版本采用了电子驻车制动，其按钮就在挡把前方。

　　1.8H GS-LCVT领先版官方指导价：15.48万

　　1.8H GS-LCVT领先版售价已经突破了15万元，开始向B级车价格市场探出头。配置上面，在精英天窗版基础上领先版还增加包括了无钥匙进入、车载蓝牙、中控大屏以及倒车影像。外观方面，领先版还使用了16英寸HEV专属造型轮圈，灯光方面装备了自动头灯。座椅方面，双擎领先版使用了普通版顶配车型上使用的那套运动型真皮座椅。领先版相比于精英版也是在舒适性和配置方面的额外提升，而两者差价为1.3万元。

　　1.8H VCVT豪华版官方指导价：15.98万

　　1.8H VCVT豪华版相比于领先版多了侧窗镀铬饰条、定速巡航、多媒体导航系统（带手机G-BOOK功能）三项装配，而差价是5000元。

　　小编推荐

　　1.8H GSCVT精英版/精英天窗版推荐指数：五星

　　作为雷凌双擎的入门版本1.8H GSCVT精英版/精英天窗版相比与普通版本就多出了许多配置，加上其混动的属性，14万左右的售价性价比已经算相当高了，不去追求太高舒适性的买家不妨把此款作为第一选择考虑。

　　1.8H GS-LCVT领先版推荐指数：四星半

　　售价相比精英版差价为1.3万，换来的是许多舒适和实用的配置和面子工程的提升，如果资金较为充裕，此版本也可以推荐作为考虑对象。

　　1.8H VCVT豪华版推荐指数：四星

　　顶配车型 1.8H VCVT豪华版售价已经直逼16万大关，它较领先版主要增加了定速巡航和多媒体导航系统，这两项也是实用性较强的功能，但是整体就此级别车型来说，接近16万的售价还是会让大多数人难以接受。

　　编辑小结：

　　雷凌双擎的外观和配置较普通版都有较大提升。虽然外观上不像卡罗拉双擎版本变化那么大，但是雷凌普通版造型较卡罗拉本来就时尚不少，所以改动有限也在情理之中。以14万不到的价格就能拥有一台超长质保期的非插电混动车型，国产的插电混动车型相比要经受较大的考验了。