何时能够赶超韩系车的水准,一直是自主品牌努力的方向,而就在不久前,荣威发布了i6这款紧凑型轿车,售价为8.98-14.38万元,超高的配置以及不错的颜值获得了满堂喝彩。今天,我们找来了一款与它旗鼓相当的车型,那就是现代的领动,这款车不仅拥有着韩系车一贯的高配置,外形也是非常符合年轻人的口味,那么自主品牌研发的产品究竟能追赶上韩系车的步伐么吗?下面就随我一起来看看。
外观:i6稍显稳重,领动更显年轻
荣威 i68.98-14.38万紧凑型车
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现代 领动9.98-15.18万紧凑型车
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荣威i6脱胎于Vision-R概念车,整体外观设计追求经典耐看的设计准则。而全新领动的外观源自家族式的流体雕塑设计理念,显得非常年轻动感。
车身尺寸方面,荣威i6的长宽高分别为467118351464mm,轴距为2715mm;领动的三围则是461018001450mm,轴距为2700mm。相比起来i6的长度和轴距都稍占优势。
荣威i6的前进气格栅采用了倒梯形的镀铬装饰条,显得较为时尚。领动则引用了新胜达上的六边形大嘴格栅样式,加上回行镖式的雾灯造型细节,使得前脸看上去更有张力。
大灯方面,两车均采用了LED光源,不过荣威i6的前大灯与中网相连,看着十分精致。领动大灯的线条稍显柔和,下方L状的LED日间行车灯则格外醒目。
荣威i6的腰线微微上扬,使得车身侧面线条看上去更加的活泼多变。领动则是采用了上扬的腰线以及更加流畅的C柱线条,从而营造出十分运动的氛围。
轮毂方面,两车均采用了17英寸的双色轮毂,荣威i6采用的是规格为215/50 R17的米其林轮胎,领动则是采用规格为225/45 R17的耐克森轮胎。
荣威i6的车尾线条层次感分明,LED尾灯点亮后的视觉效果尤为显眼,从车尾一直延伸到灯腔内的镀铬饰条进一步提升了档次感。领动宽大的尾部看上去很有气势,配合尾灯的渲染,视觉效果显得很霸气,上扬的后尾箱盖线条看上去非常动感。
内饰:i6科技感尽显,领动比较平庸
如果说外形两车不分高低,那么内饰给人的感觉则是荣威i6更显现代感。i6的内饰设计延续了此前荣威RX5的风格,秉承了大气、开阔和舒朗的设计风格,主打的棕黑相间配色十分显档次。领动的内饰基本延用了最新的现代家族式设计,只是细节做了些改动,与索9的内饰风格相近,显得比较平庸。
两车的方向盘都采用了时下流行的三辐设计,不过荣威i6的方向盘造型更显年轻,而且还采用了Nappa真皮包裹,手感更为舒适。
仪表方面,荣威i6采用7寸液晶屏和机械指针组合的仪表,设计得较为新颖;领动则是采用了常规的双圆环仪表盘,样式很简洁,中间的4.2英寸液晶屏能够显示基本的行车信息。
荣威i6中控台内嵌了一块10.4英寸带有YunOS系统的触控屏,这套YunOS系统功能十分丰富,能够显示丰富的车辆信息。领动则是采用了一块8英寸的液晶屏,集成了娱乐、蓝牙、导航、CarPlay等功能,系统的界面设计用现在的眼光来看确实有点跟不上潮流,不过好在反应速度还算比较灵敏,操作起来也非常方便。
空间动力:荣威i6的空间表现和动力总成更为优秀
荣威i6的座椅采用了双色拼接的皮质材料包裹,看上去很显档次,实际乘坐感受也是非常柔软。实拍的领动为1.4T双离合炫动.旗舰型,这款车采用了红线缝制的真皮座椅,靠背印有TURBO标识,真皮座椅的柔软度和支撑性也十分不错。
空间表现方面,身高178cm的体验者来到荣威i6的前排,此时头部空间两指左右,同一名体验者来到领动的的前排,头部空间还剩一拳。
保持前排座椅不动,体验者来到荣威i6的后排,头部空间两指左右,腿部空间两拳四指;同一名体验者来到领动的后排,头部空间为两指左右,腿部空间为两拳,表现稍逊于荣威i6。
后备箱空间方面,荣威i6的后备箱容积为467升,领动的后备箱容积为462升,两车表现相差无几,不过荣威i6的后排座椅只能整体放倒,而领动的后排座椅可以进行比例放倒,荣威i6的人性化设计方面不如领动。
动力方面,荣威i6采用了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为124千瓦,最大扭矩250牛米;领动则是搭载一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率96千瓦,最大扭矩211牛米。
传动方面,两车均搭载的是7速双离合变速箱。
底盘悬架方面,荣威i6采用了前麦弗逊式/后多连杆独立悬架,领动则是采用的前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架。
总结:
荣威i6的表现确实不负众望,不仅外形十分稳重,内饰氛围以及空间动力的表现也相当不错,反观领动,虽然外形比较动感,但是内饰的设计相对来说比较平庸,空间动力与i6相比都不占优势,不得不说这几年国内自主品牌的发展速度很快,越发有超赶韩系车的能力,只是不知道在耐用性方面,i6未来会表现得怎样。如果你需要一台各方面表现都十分均衡的车,那么i6毫无疑问是最好的选择,如果你追求的是动感的外形,那么领动或许才是你的正确选择!
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