自国产指南者的售价公布以来，对于它的议论就没有停止过，而最吸引我们的就是它在众多合资SUV里很有优势的高颜值和高性价比。如果面对老牌热销车型东风本田CR-V，指南者的优势还有那么明显吗？这次我们选择了两款官方售价完全一样的车型来进行对比，国产指南者200T自动臻享版和东本CR-V 2.0L两驱风尚版，它们的价格都是19.98万元。接下来，就一起看看它们各自的实力吧！

　　外观对比：设计风格完全不同

　　指南者

　　Jeep 指南者15.98-24.18万紧凑型SUV

　　询底价

　　CR-V

　　本田 CR-V16.98-25.98万紧凑型SUV

　　询底价

　　国产指南者的外观风格和东本CR-V完全不同，方正硬朗的指南者完美继承了Jeep家族的经典设计，尽显SUV车型的霸气和力量感。而CR-V的外观造型则以时尚和前卫为主，设计功力也很深厚。两款车摆在一起，各花入各眼，难分高下。

　　指南者

　　CR-V

　　指南者的镀铬七孔中网和前大灯连成一体，拉宽了车头的视觉效果，与家族旗舰车型大切诺基非常相似。前格栅下方使用了大面积的黑色塑料包围，看起来沉稳庄重。

　　CR-V的前脸很显年轻气息，采用了本田的家族式设计语言，黑色的中网采用镀铬横向饰条和一条钢琴烤漆横向饰条进行装饰，低调而精致。前保险杠造型宽大，很有气势。

　　指南者

　　CR-V

　　指南者的大灯造型也和大切诺基神似，实拍车型采用了远近一体式HID氙气大灯，并且全系都标配了LED日间行车灯。CR-V采用的是远近光分离式的卤素大灯，仅有顶配车型装备了带透镜的氙气大灯，在大灯配置上不如指南者。

　　指南者

　　CR-V

　　全新指南者的车身尺寸是4415*1819*1625/1648mm，轴距是2636mm，和CR-V相比，车身长度稍短，轴距相差不大。不过，指南者的通过性非常好，最小离地间隙199mm，最大接近角30度，最大离去角33度，处于同级上流水平。CR-V的最小离地间隙为137mm，接近角为18度，通过性稍显逊色。

　　指南者

　　CR-V

　　梯形轮拱是Jeep车型的显著特征，实拍的指南者配备五辐式18英寸铝合金轮毂，具体尺寸是225/55 R18，轮胎品牌是德国马牌，市场售价约为1100元一条。而CR-V配备的是十辐式17英寸铝合金轮毂，尺寸为225/65 R17，轮胎品牌为邓禄普，市场售价约为600元一条。

　　指南者

　　CR-V

　　指南者的尾部设计简洁饱满，后风挡玻璃的位置偏上，使得尾部重心在视觉上偏高，而且有一条长长的镀铬饰条从A柱沿着车窗上方的轮廓一直延伸到车尾后风挡玻璃的下沿，这个细节非常有吸引力。此外，排气管采用的是单边共两出的设计。CR-V的尾部设计非常饱满，特别是上半部分的造型非常垂直，这个设计营造了特别宽敞的后备厢空间。

　　指南者

　　CR-V

　　指南者的尾灯造型和前大灯呼应，采用灯带式设计，波浪形示宽灯点亮后的视觉效果不错，辨识度也较高。CR-V的垂直型尾灯造型独特，点亮后的辨识度也很高。

　　小结：外观的美丑都是见仁见智的，有的人喜欢指南者的越野风格，有的人会喜欢CR-V的时尚气质，并不能分出高下。但是在配置方面，新上市的指南者明显更有优势，另外两车轮胎的差价也比较明显。

　　内饰对比：车厢氛围风格不一，同价位的指南者配置更高

　　指南者

　　CR-V

　　指南者内饰的整体设计并不惊艳，更偏向稳重的家居风格。整个内饰以黑色为主色调，并在多处使用镀铬饰件和钢琴烤漆材质饰板来进行装饰，质感不错。而且，中控台上的大部分区域以及门板内部经常触摸的地方都使用了软性材质进行包裹，提升了车厢的档次感与舒适感。CR-V的内饰设计和布局很有想法，其前卫程度甚至超越指南者。中控台采用环抱式设计，手部经常触及的地方均使用软性塑料包覆，各项功能分区合理，整体简洁实用。

　　指南者

　　CR-V

　　实拍的指南者采用皮质包裹的三辐式方向盘点缀了少量镀铬装饰，握感不错，也有很强的运动感。相比之下，同价格的CR-V的多功能方向盘显得档次较低，外圈采用的是发泡塑料材质，好在手感不错，并且功能键的数量相比于指南者也少了很多。

　　指南者

　　CR-V

　　指南者的仪表盘采用常规的双炮筒式设计，外沿有镀铬包边，黑底白字的界面简洁，读取清晰，正中间是7英寸彩色行车电脑显示屏，可以查看油量、水温、里程、速度等常规车辆信息。CR-V仪表盘的设计充满科技感和时尚感，正中间的速度表非常醒目，最左边的半圆形表盘是转速表，最右边的半圆形表盘是油量和水温。转速表中间的圆形区域是行车电脑的界面，其他功能环绕在转速表周围，整个界面看起来非常精致。

　　指南者

　　CR-V

　　实拍的指南者配备了8.4英寸的彩色触摸显示屏，界面简洁，触控灵敏，搭载了最新的Uconnect系统，集合了3D导航定位、空调控制、电话和手机连接等实用功能。实拍的CR-V仅配备了5英寸的彩色屏幕，在功能丰富程度上明显落后于指南者。

　　指南者

　　CR-V

　　指南者配备了双区独立控制的自动空调，采用旋钮和按键组合的控制方式，手感不错，容易操作，而且全系都有后排空调出风口。而实拍的CR-V配备的是手动空调，也有后排空调出风口，不过只有2.4L车型上才装备双区自动空调。

　　指南者

　　CR-V

　　指南者的全景天窗的尺寸非常大，可开启的范围也很大，从前排一直延伸到后排乘客头部，提升了车厢的通透感也同样提升了车内的采光效果。CR-V也配备了天窗，不过面积较小。

　　指南者

　　CR-V

　　指南者全系标配发动机启停、四轮独立自适应减震系统、上坡辅助、ABS防抱死制动系统、ESC电子稳定控制系统、ERM电子防翻滚系统和胎压监测等安全性配置，实拍车型上还配备了远程启动、前排侧气囊、前后一体式侧安全气帘、胎压显示系统、后排座椅4/2/4分割放倒、驾驶席8向电动+4向电动腰托等高级装备。而实拍CR-V的安全性配置也比较丰富，装备了主副驾安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘、胎压报警、坡道辅助、ABS防抱死系统等配置。

　　小结：和外观一样，两款车的内饰设计风格也完全不同，指南者更偏向家用，而CR-V的造型更加时尚，不过在配置上，同价位的指南者比CR-V更丰富。

　　空间对比：前排空间差别不大，其他环节CR-V的表现更好

　　指南者

　　CR-V

　　指南者前排座椅的造型宽大，填充物弹性很好，乘坐的舒适性和支撑性都不错，而且前排头枕还支持四向调节。身高183cm的体验者来到前排，将驾驶座调到最低，头部空间只有三指。CR-V的座椅的舒适性和支撑性也很好。相同身高的体验者坐进驾驶室，将座椅调到最低，头部空间也只有三指。

　　指南者

　　CR-V

　　183cm的体验者来到指南者后排，头部空间几乎没有余量，腿部空间有一拳两指，相对比较宽敞。相同身高的体验者来到CR-V的后排，头部空间还有三指，腿部空间还有两拳，而且后排中央地台完全无凸起，乘坐空间比指南者更宽敞。

　　指南者

　　CR-V

　　指南者的储物空间数量较多，位置设置合理，不过容积都不算大，好在随身物品都能找到合适位置安放。CR-V的储物空间一直都是强项，数量众多，容积可观，细节设计非常人性化。

　　指南者

　　CR-V

　　指南者的后备厢做工规整，常规容积满足日常载物需求。实拍车型的后排座椅可以实现2/4/2比例折叠，虽然后排座椅放倒后并不能完全放平，不过实际影响并不大。CR-V后备厢的常规容积很大，地台平直，侧面还有网袋等实用的小设计。放倒后排座椅后，地台基本能保持全平，后备厢的实用空间非常可观，纵深空间的长度可以达到1.63米，比指南者的表现更好。

　　小结：相比之下，指南者的乘坐空间和载物空间均逊色于CR-V，不过指南者的空间表现也能满足日常使用需求，如果您对空间的要求很严苛，选择CR-V会更好

　　动力对比：同价位指南者的发动机账面数据更好

　　指南者

　　CR-V

　　全新指南者搭载1.4T涡轮增压和2.4L自然吸气两款发动机，其中1.4T车型的最大功率是121千瓦，最大扭矩是250牛米，2.4L车型的最大功率是128千瓦，最大扭矩是227牛米。实拍车型搭载的就是1.4T发动机，整体表现非常好。CR-V搭载2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，其中2.0L车型的最大功率是114千瓦，最大扭矩是190牛米，2.4L车型的最大功率是137千瓦，最大扭矩是243牛米。实拍车型搭载的是2.0L发动机，账面数据略低，但是实际的动力表现并不弱。

　　指南者

　　CR-V

　　与指南者1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，与2.4L车型匹配的是9速手自一体变速箱。CR-V的全系车型匹配的都是CVT无级变速箱。

　　指南者

　　CR-V

　　全新指南者的前悬架是带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬架，而后悬挂方面，1.4T车型采用的是带横向稳定杆的多连杆式独立悬架，2.4L四驱车型采用的是带横向稳定杆的加强型多连杆式独立悬架。CR-V采用的是麦弗逊式独立前悬架（带稳定杆的前束控制连杆）和双横臂式独立后悬挂（带稳定杆的反作用连杆）。

　　小结：相同价位上，指南者的动力在数据上比CR-V更强，而且指南者的底盘调教的功力也非常深厚，不过CR-V的动力表现并不弱，特别适合日常城市代步。

　　总结：从上面的比较可以看出，国产指南者作为后来者，综合实力完全有超越同价位CR-V的趋势，丰富的高级配置和充沛的强劲动力是它最主要的优势，在同级别车型中，能够完全超越它的对手并不多。但是，CR-V毕竟积攒了多年的用户口碑并且也有着过硬的品质保证，而且车内空间有着明显优势，想要撼动CR-V的主流地位，并不是一朝一夕的事情。不过，这两款车该如何选择，相信大家都会有自己的判断，至于两车今后在市场中的较量，我们拭目以待吧。