SUV市场一直是国产车企的必争之地，因为在这块土地内，国产车型销量能和合资车型分庭抗礼。作为国内市场目前最为畅销的SUV车型，哈弗H6已经连续多年蝉联SUV车型销量冠军，在9月份销量达到了令人乍舌的5.3万辆，着实让其他品牌厂商眼红不已。想要撬动它地位的挑战者也有不少，其中就包括了老对手长安CS75。长安CS75曾经也有着极为不错的销量，一度能和H6抗衡一番，然而在今年上半年却遭遇滑铁卢，七月份销量近只有不到1万辆。好在长安借助9月的旺市重新将CS75销量拉回至2.5万辆，不过仍然和H6差了近2.8万辆。小编和大家一样好奇，一个月2.8万辆的差距到底差在哪儿了？

　　在当今山寨与模仿文化大行其道的国产SUV市场上，这二位堪称一道清流了，在它们的身上找不到太多可以模仿的痕迹，具有非常高度的自主原创。长安CS75 1.8T自动精英型（以下简称CS75）为其高配车型，上面还有尊贵型（指导价14.08万）与尊荣型（指导价14.48万）；而长城哈弗H6 1.5T自动两驱尊贵型（以下简称H6）则为2016款升级版车型中的顶配车型，虽然长安CS75在售价上略高，不过其排量也更大，刨去这个因素后，两者实际处在一个对等的位置，具有一定的可比性。

　　外观对比：CS75更加时尚 H6略显沉稳

　　长安 CS757.98-18.48万紧凑型SUV

　　询底价

　　哈弗 H610.3-14.68万紧凑型SUV

　　询底价

　　CS75前脸棱角分明，肌肉感更强，布局非常规整，层次分明，此外其中网上的大车标也算是它的一个非常鲜明的特色了；哈弗H6的车头相比CS75就显得更加圆润了，没有分明的层次感，不过整体性也因此而更强，颇有一种粗犷不羁的美感。

　　CS75的开眼角大灯特色十足，灯组外廓还采用了蓝色边框进行装饰，显然会更受年轻人的青睐；而H6的大灯体积更大，看上去颇为霸气。灯光配置方面两车倒是基本持平，近光透镜和自动头灯均有配备，不过稍显遗憾的是光源都只是采用了卤素而已。

　　虽然CS75的尺寸数据全面领先，不过连差距最大的宽度也仅仅只相差25毫米，两车尺寸实际只在伯仲之间。CS75侧面造型没有车头显得那么犀利了，线条较为规整，十分耐看；而H6的侧面看上去极具整体感，造成这种感觉的原因就是，它并没有像一般的SUV一样车身边缘使用黑色塑料包围，而是全部采用和车身同色的设计。

　　CS75和H6大多数车型都配备了无钥匙进入功能，这也体现了国产车型一贯高配置的特色。不过美中不足的是，二者都只有主驾驶一侧拥有无钥匙进入功能，当然在这个价位四门都带有无钥匙进入功能的车型真的是凤毛麟角了。

　　两车都采用了17寸双辐造型轮毂，C75采用的轮胎为横滨轮胎的GEOLANDAR系列，规格为225/65 R17，市价约为700元一条；H6则采用玛吉斯的maxxis750，规格同样为225/65 R17，市价约550元一条。

　　CS75的尾部造型显得更加时尚，双边单出的排气管采用了方型口设计，使其显得更具有时尚感；而H6尾部则和车头一样，显得颇为粗犷，体积较大的尾灯与后备箱盖下方延伸出的部位给人感觉这是一台越野派更浓的SUV。

　　内饰对比：CS75用料更好 H6配置更胜一筹

　　CS75内饰采用长安家族式的飞翼设计元素，中控台采用了大面积的软质材料，不过看相较为一般；哈弗H6则采用了鸥翼式设计风格，两边对称工整，运用了较多的钢琴烤漆，变速箱区域和中控连为一体的设计则不由让人想起另一款经典SUV。

　　两车都采用了三辐式设计的多功能真皮方向盘，并且都采用了更具运动气息的红色缝线，不过H6采用了打孔处理，能够增加摩擦力和透气性。

　　作为顶配车型，实拍的H6 两驱尊贵版还带有换挡拨片，能够增加不少驾驶乐趣，不过尺寸较小难以被发现。

　　两车都采用了双炮筒式仪表盘设计，CS75的蓝色背光以及H6的红色指针都是能够有效增加运动气息的设计。两车还都带有行车电脑显示屏，能够显示丰富的信息，不过CS75的彩色液晶显示屏显的更上档次一些。

　　作为各自的高配和顶配车型，两车都是配置了中控大屏。不得不吐槽一下CS75中控区域的设计，屏幕以及按键的设计角度都有些欠佳，行车中操作起来有几分不便。而H6的设计虽然欠缺一些花哨，不过胜在实用性强。两车多媒体系统的功能都较为齐全，手机互联、导航以及倒车影像功能都有配备。

　　空调方面，两车均采用了自动空调，CS75带有后排出风口，而H6拥有温度分区控制以及花粉过滤装置，也算基本打成平手。

　　空间及乘坐对比：整体处在同一水平 均有不错的表现

　　两车都配置了皮革座椅，并且座椅都非常宽大舒适，同时座椅均采用红色缝线，在细节设计上非常相似。在座椅配置方面H6更胜一筹，其中电动调节、腰托调节以及前排座椅加热都是CS75所不具备的。

　　前排头部空间方面，两车表现基本持平，小编175cm身高正常坐姿均尚余一拳多。此外两者有一个共同的优点，那就是坐在座椅上的视野非常开阔。

　　来到后排，两车座椅都足够宽大平整，地台几乎没有隆起，均有着不错的舒适性，坐上三个成年人也不会显得过于拥挤。后排空间两车实际表现也比较接近，CS75的腿部空间会略微比H6的充沛一些。

　　CS75的后备箱常规容积为590升，拓展之后能达到1560升，而H6的后备箱常规容积达到808升，拓展之后则能达到恐怖的2010升，论装载能力显然还是H6更强。

　　动力及底盘：CS75排量大动力更足 H6油耗更低

　　CS75搭载了一台1.8升涡轮增压发动机，最大功率为130千瓦，最大扭矩为230牛米；H6则搭载一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为210牛米。排量更大的CS75在动力方面无疑更有优势，但与此同时油耗方面就处在了劣势，选择高动力还是低油耗也是消费者需要自己来权衡。

　　变速箱方面，两车都是采用表现更加稳定的6速手自一体变速箱，而非时下更为流行的双离合变速箱。值得一提的是CS75采用电动转向助力，方向盘会显得更加轻盈；而H6则采用的机械液压助力，转向力度要稍沉一些。

　　悬架方面，两车前悬架都采用麦弗逊式独立悬架，而后悬架则略有区别。CS75采用多连杆式后独立悬架，而H6则采用的双横臂式独立悬架。这两种悬架谈不上谁更好，具体还得看厂家如何调教。

　　编辑总结：

　　在这次的对比中，外观和内饰方面给人最直观的印象就是CS75更显年轻和个性，而H6则成熟稳重，这给两车不同的定位已经打下了基调。H6的这套传动系统沿用多年，可以说稍显老旧了，不过它却聪明的给自己“武装”了一身丰富的配置，并且在新款车型推出时还对价格进行了官降，将其售价下探至8.88万元。此外H6普通版其上还有运动版以及H6 Coupe，并且提供包括汽油以及柴油、两驱及四驱版等多达四十多款车型可选。这套三位一体的组合大大加强了H6的价格跨度以及适龄层面。

　　CS75在本次对比中并不输给H6 升级版车型了，然而即使过了这一关，后面还有运动版以及Coupe两关在等待着它，想要超越何其艰难。俗话说多生孩子好打架，像CS75们的车型也许输的不是实力，而是败给了“超生”。