美系肌肉车在中国一直都有着不错的市场表现，而经过调查发现，其中关注度最高的两款车型，一是上市不久的全新迈锐宝XL，另一位则比较让人意外，居然是上市三年之久的现款蒙迪欧（看来蒙迪欧确实有其过人之处，历经三年仍受热捧）。为了帮助大家详细了解这两款美系肌肉男的表现，专业测评栏目《超级试驾》节目组特地找来了这两辆车进行了全方位的深度测评——到底是蒙迪欧老而弥坚，还是新生力量迈锐宝XL更胜一筹？下面就和我一起去看看。

　　本次我们测试的车型分别是售价为18.98万元的2013款蒙迪欧1.5L GTDi180时尚型和售价为20.99万元的2016款迈锐宝XL1.5T双离合锐耀版。从售价可以看出这两台车并不是完全对等的身份，所以本文会弱化和售价相关的配置对比。

　　外观：蒙迪欧显得很运动，迈锐宝XL未来感十足

　　虽说蒙迪欧已经面世三年之久，但是“马丁大嘴”的设计现在看起来依旧很时尚，配合发动机盖上隆起的线条显得相当动感。迈锐宝XL的设计可谓是天马行空，仿佛一位外星来客，正脸看上去似乎还有一丝呆萌的属性，不过这种扁平化的前脸和它侧面线条很搭调，使得整车看起来更加的低矮。

　　大灯部分，1.5T的蒙迪欧车型采用了卤素大灯，不过我们试驾车的车主已经更换了大灯总成；而这台迈锐宝XL是1.5T的顶配车型，大灯为带透镜的一体式氙气远近光灯，并且带有LED日间行车灯，实际点亮效果也很醒目。

　　车身尺寸方面，蒙迪欧的长宽高为486018541480mm，轴距为2850mm；迈锐宝XL的三围则是492318541470mm，轴距为2829mm。蒙迪欧的侧面显得很精神，逐渐收窄的腰线表明了它运动的一面，而迈锐宝XL得益于它更长的车身和低矮的高度，使其侧面看起来更加的修长。

　　轮毂部分，蒙迪欧采用了235/50 R17的五星轮毂，搭配的是米其林PRIMACY 3ST轮胎，看上去还算动感；迈锐宝XL则是搭载的245/45 R18的大轮毂，与之匹配的是马牌ContiMAXContact MC5轮胎，显得更有张力。

　　来到两车的尾部，我们能明显发现迈锐宝XL的尾部看起来更加低矮，而且尾灯的造型也更为凶狠，反观蒙迪欧的尾部设计就比较普通了，不过好在双边单出的排气布局还是为它增添了一丝运动的气息。

　　内饰：蒙迪欧整体用料扎实，迈锐宝XL设计更为新颖

　　蒙迪欧的内饰线条十分的笔直，全黑的内饰搭配银色饰条显得很年轻运动化；迈锐宝XL的内饰线条相当丰富，层次感分明，看起来更富有立体感。

　　虽说设计层面上蒙迪欧确实不如迈锐宝XL，但是做工用料方面蒙迪欧更为厚道。不论是中控台上方还是门板周围都采用了搪塑软性材料，触感较为柔软，而迈锐宝XL中控台上方和门板周围都是硬塑料，显得比较廉价，不过好在中控中部和车窗控制按键周围是真皮包裹，算是挽回了一丝颜面。

　　蒙迪欧方向盘设计得很运动化，搭配上银色饰条的镂空设计还显露出一点点的科技感，整体握感还是相当不错的，只可惜多功能按键的布局不太人性化，手握住三九点方向时大拇指不一定够得着。迈锐宝XL同样采用了时下流行的三幅多功能运动方向盘，握感舒适，周围搭配上银色饰条显得很年轻。

　　两车的仪表盘都采用了传统的双圆筒设计，中间则是中央液晶显示屏，蒙迪欧的冰蓝色指针让人眼前一亮，而迈锐宝XL的显示屏字体更大，实用性更强。

　　蒙迪欧车内的中控屏车主也进行了更换，毕竟原厂那块4英寸的黑白小屏幕功能单一，看起来显得非常的LOW；而迈锐宝XL则是采用了一块8英寸的大屏幕，整体的显示效果还算细腻，并且支持苹果的CarPlay功能，整体操作起来非常的便捷。

　　蒙迪欧的点火方式还是传统的插钥匙旋转点火，而迈锐宝XL上配备了无钥匙启动功能，用起来更加方便，不过奇怪的是它的自动启停功能居然不能关闭，这要是在极为拥堵的路段各位老司机估计会抓狂！

　　两车均配备了电子手刹功能，并且都不支持自动驻车，不过迈锐宝XL有坡道防溜车功能。

　　蒙迪欧只提供了小天窗，迈锐宝XL则装配了全景天窗，能让车内获得更好的采光，后排乘客也能沐浴在阳光之中。

　　空间：迈锐宝XL稍占优势

　　蒙迪欧1.5T车型上采用的是仿皮制座椅，不论是触感还是实际乘坐的柔软度都差了点意思。迈锐宝XL则是采用了真皮包裹的座椅，坐上去更加的舒适。

　　后排空间方面，1.85m的同事坐上蒙迪欧发现头部空间几乎没有，腿部空间还有两拳的余量，整体表现还算满意；而我们实测迈锐宝的后排头部空间有两指，腿部空间两拳两指左右，表现要优与蒙迪欧。

　　虽说两车的轴距差别并不明显，但坐在车内就明显能感觉到迈锐宝XL的后排空间更大，这是为什么呢？一来就是全景天窗给人更好的开阳感，二来就是前排座椅的靠背往内凹陷，腾出了少许空间，这第三个原因就是后排的空调出风口了，蒙迪欧的后排出风明显往外突出了一部分，而且中间的地台还有部分隆起，看起来空间自然是小了不少。

　　不过好在蒙迪欧在后排提供了三个头枕，如果后排需要挤三名乘客的情况下，蒙迪欧的乘坐舒适性还是要高于迈锐宝XL的。

　　储物空间方面，蒙迪欧挡把前的储物格很深，可以放置很多小物件，而迈锐宝XL前排杯架后面还有个小储物格非常适合放手机或者车钥匙，总体来说两车的储物空间大体处于同一水平。

　　后备箱空间方面，蒙迪欧的后备箱容积为516L，迈锐宝XL的后备箱容积则是505L，两者差别不大，而且两车的后排座椅都支持比例放倒，如果要运些大型的物件也不在话下。

　　动态表现：蒙迪欧平顺性不错，迈锐宝XL更有激情

　　动力方面，两车都装配的是1.5T涡轮增压发动机，蒙迪欧上这台发动机最大功率181马力，最大扭矩240牛米，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱；迈锐宝XL上的发动机最大功率为170马力，最大扭矩252牛米，与之匹配的是全新的7速双离合变速箱。

　　两车的百公里加速成绩蒙迪欧为9.8s，迈锐宝XL则是9.6s，实测过程中我们发现迈锐宝XL的双离合变速箱会有转速保护机制，此时转速会维持在1700转左右，而蒙迪欧则完全没有这样的问题。

　　车内噪音方面，蒙迪欧的表现确实比较差，我们实测噪音值竟然达到了73.9分贝，主要来源还是发动机运转的噪音。而迈锐宝XL采用了ANC主动降噪技术，坐在车内明显会感觉比蒙迪欧安静很多，实测的噪音值为55.1分贝。

　　悬架部分，两车都采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，但调校的不尽相同。在我们进行的过减速带测试中，能明显感觉到蒙迪欧的悬架更为柔和，有韧劲但是不至于坐在车内会很难受，反观迈锐宝XL的调校则更偏向运动化，整个底盘滤动比较生硬，这种感觉传递到驾驶者的身上就比较难受了。

　　当然，偏向运动化的调校还是有一定好处的。在绕桩测试中，迈锐宝XL的表现相当抢眼，车身的侧倾保持得非常不错，激烈驾驶时响胎的频率也更小一些，但是蒙迪欧的表现就不那么乐观了，舒适的悬架调校使得它在绕桩测试中侧倾较为严重，耳边也会不停的接收到轮胎与地面撕扯的噪音。

　　说完了两车在测试中的表现，我们再来谈谈日常行驶中的感受。蒙迪欧方向盘的指向性不错，但是转向过程中还是能感受到一定的旷量，而迈锐宝XL的方向盘表现得就相当灵敏了，简直可以说是指哪打哪！

　　公路行驶过程中，我们能感受到蒙迪欧明显侧重的是舒适性，6速手自一体变速箱换挡十分平顺，不会给人很强的突兀感，悬架行程偏软，路过一些起伏路面能感觉到悬架的回弹很到位，之后也不会产生多余的弹跳，经过坑洼路面时悬架则可以吸收掉大部分的细碎颠簸，坐在车内还是十分令人满意的。

　　迈锐宝XL开起来更加富有激情，精准的转向给驾驶者很强的信心，路感的保留也十分完整，唯一美中不足的就是这台双离合变速箱了，不论是1挡升2挡还是3挡回2挡的过程中，我们都能感受到明显的顿挫感，看来通用还是得在变速箱的优化上多下功夫啊！

　　编辑总结：

　　在看完两车的对比之后，相信你对美系车原有的那些印象也会有所改观。在现在越来越严格的节能减排大环境下，美系车不再是难操控、油老虎的代言词，新生的小排量涡轮增压发动机很好的兼顾了性能和油耗的表现。而蒙迪欧作为美系中型车的代表，运动的外形和平顺的动力调校深得消费者的喜爱，但毕竟是面世三年之久的车型，相比起新款迈锐宝XL在操控性和配置上都有着不小的差距。如果你想要的是一台性格温顺，乘坐舒适的轿车，那么蒙迪欧会很好的满足你所有要求，如果你喜欢激情的驾控和丰富的配置，那么迈锐宝XL则是你不二的选择！