紧凑级SUV是市场热门车型，除去刚上市不久的CX-4，科雷嘉也是新面孔，今天小编为大家找来了同级别中定位与价位相似的车型，进行一次详细的对比，方便大家做出最适合自己的选择。

　　此次的选车标准，排在首要因素的是必须为四轮驱动车型，在此基础上，价位尽量相近。所以在四款车中挑选出的基本上都是中高配或顶配车型。它们分别为：一汽马自达CX-4 2.5L自动四驱蓝天无畏版、北京现代途胜2015款 1.6T DLX 自动四驱尊贵型、东风雷诺科雷嘉 2.0L四驱至尊版、斯巴鲁 XV 2016款 2.0i 精英导航版。

　　（一） 外观设计对比

　　一汽马自达CX-4 2.5L自动四驱蓝天无畏版

　　外观方面，CX-4基于“Exploring-Coupe”概念开发，让CX-4具有低矮的车身造型以外还能兼顾良好的通过性，同时马自达家族的“魂动”设计语言，在这辆CX-4上仍然得以延续。这些设计元素的融合，也让CX-4拥有了较高的颜值和轿跑车般的姿态。

　　北京现代途胜1.6T DLX 自动四驱尊贵型

　　现代之前给人留下的一直是中规中矩的印象，而这次改款后，它的外观看上去也多了几分活力。中网以及大灯的全新设计，也让它摆脱了曾经温和的气质，多了几分霸气与动感，车尾造型看上去也更具立体感，而这些都源自于现代的流体雕塑设计理念。

　　东风雷诺科雷嘉 2.0L四驱至尊版

　　科雷嘉采用了雷诺全新的家族设计语言，相比上代车型略显平淡的外观，全新的家族设计语言让科雷嘉看上去更具动感和视觉冲击力。也再次凸显出了雷诺作为法系车，在设计方面的优势与独到之处。同时科雷嘉也是在东风雷诺投产的首款车型，也正是因为在国内生产，所以也让它具有了更为合理的售价，同时也提高了它在同级别中的竞争力。

　　斯巴鲁 XV 2016款 2.0i 精英导航版

　　斯巴鲁XV拥有一副标准的斯巴鲁面孔，略微向后收紧的车顶线条，和造型独特的车尾，都让它相比其他斯巴鲁车型看上去更具运行性，当然它本身也属于更加偏向城市驾驶的定位。当然，它220mm的底盘离地间隙，也可以让它轻松的通过一些难度不高的非铺装路面。

　　外观小结：四辆车在外观设计方面各具特点，而CX-4轿跑般的造型在四辆车中显得更加与众不同，途胜相比从前也有了更好的视觉效果，在一些细节上也更具立体感。相比曾经的雷诺车系，科雷嘉的外观设计有了很大变化。而斯巴鲁XV的外观设计看上去更加运动、紧凑。

　　（二）内饰对比

　　一汽马自达CX-4 2.5L自动四驱蓝天无畏版

　　CX-4同样采用了马自达的家族设计风格，内饰设计和功能布局与昂克赛拉十分相似，只在一些细节上有所不同。三辐式方向盘和飞翼式仪表都为这辆CX-4带来了不少的运动感，其采用了MZD Connect马自达悦联系统，并配备了一块7英寸的多功能显示屏。

　　北京现代途胜 1.6T DLX 自动四驱尊贵型

　　在四辆车中，途胜的内饰有不错的质感，并且设计也较为大气，功能区域划分清晰，操作起来也很容易上手。对于这辆高配车型来说，配置也算较为丰富。位于中控台上方的是一块8英寸触控式多媒体系统，其集成了导航、多媒体影音、蓝牙电话等功能，并且还配备了Blue Link车载信息服务系统，可实现在线查找目的地，并下发导航路径等功能。

　　东风雷诺科雷嘉 2.0L四驱至尊版

　　相比出色的外观设计，科雷嘉的内饰并不像外观那样给人眼前一亮的感觉。中控布局和设计都属于较为传统的样式，而三辐式多功能方向盘看上去有不错的手感，同时它的造型也颇具运动感。仪表样式是内饰设计中的一大亮点，中间采用了一款液晶屏幕，可以进行多种仪表样式的切换，而两侧则采用了传统的指针显示水温和油量，整体看上去美观，但也有不错的实用性。

　　斯巴鲁 XV 2016款 2.0i 精英导航版

　　斯巴鲁XV的内饰设计属于较为传统的样式，但整体有不错的质感，常规的舒适性以及便利性配置也是一应俱全，三辐式多功能方向盘还配备了换挡拨片，也符合斯巴鲁XV偏向运动性的定位，在驾驶中能找到更多的乐趣。中控台共有上下两个屏幕，上方屏幕可以显示车辆的相关信息，同时还能了解到四驱系统的工作情况，下方的7英寸屏幕为多媒体系统，并且通过蓝牙连接iPhone，激活Siri Eyes Free语言控制功能。

　　内饰小结：CX-4虽然是全新车型，但内饰方面并没有太多的亮点，基本与昂克赛拉的内饰相似，虽然内饰整体有不错的品质，但并没有带来太多的新鲜感，与外观相比，科雷嘉的内饰没有太多亮点，显得稍微逊色一些，途胜的内饰在设计方面上，简洁、大气，并且有不错的质感，大多数舒适与便捷功能都有所配备。斯巴鲁XV虽然内饰设计较为传统，但内饰整体质感和使用功能方面同样有不错的表现。

　　（三）配置差异对比

　　看过内饰设计后，你可能对它们已经有了一个初步的印象，再让我们通过功能配置差异比较，看看它们在配置方面到底有哪些不同。

　　四辆车虽然都是高配或顶配车型，但是在配置方面还是有一定差异的，四辆车中只有CX-4配备了主动安全系统，CX-4和XV都配备了换挡拨片，也符合它们更倾向于运动性的定位。而从配置上看来，途胜和科雷嘉的定位更倾向于豪华感与舒适性，两辆车都配备了全景天窗，并且科雷嘉配备了自动泊车功能，四辆车中除了XV均配备无钥匙入车与无钥匙启动功能。

　　（四）空间对比

　　车身尺寸方面，CX-4由于采用了轿跑式的外形设计，所以车身高度较低，但轴距和车身长度却是四辆车中最长地。XV的车身尺寸相比其他三辆车虽然略小，但并没有影响到车内的乘坐空间与舒适性。而造型较为传统的途胜和科雷嘉都有不错的空间表现。

　　一汽马自达CX-4 2.5L自动四驱蓝天无畏版

　　即便CX-4采用了轿跑式的车身造型，但乘坐空间并没有受到什么影响，通过体验者图片可以看出，身高185cm的体验者，将前排座椅调至最低，头部有四指空间。保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，头部有两指空间，但腿部空间略显局促，不过前排座椅椅背采用了内凹设计，并不会影响到舒适性。行李厢容积为400L，放倒后排座椅后可以扩展至1228L。

　　北京现代途胜1.6T DLX 自动四驱尊贵型

　　途胜在车身宽度和车身高度尺寸方面，相比其它三辆车略有优势。在实际体验中，身高175cm的体验者将前排座椅调至最低，头部有一拳空间，保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，头部有四指空间，腿部有两拳半空间，所以途胜的驾乘空间还是比较宽敞地。同时后排座椅椅背可以进行角度调节，能够为后排乘客提供更好的舒适性。

　　东风雷诺科雷嘉 2.0L四驱至尊版

　　科雷嘉的空间方面，身高175cm的体验者将前排座椅调至最低，头部有一拳空间，保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，后排有四指的头部空间，腿部有两拳半的空间。整体来说还算较为宽裕。行李厢容积为472L，放倒后排座椅后，行李厢容积可扩展至1478L。

　　斯巴鲁 XV 2016款 2.0i 精英导航版

　　驾乘空间方面，身高178cm的体验者，将前排座椅调至最低，头部有一拳空间，保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，头部有四指空间，腿部有一拳四指的空间。后排座椅可以按4/6比例放倒，放倒后能形成较为平整的储物空间。

　　空间小结：作为同级别车型，四辆车在驾乘与储物空间方面没有过于明显的区别，但相比其他三辆车途胜还是小有优势的，无论在乘坐与储物空间方面都要略优于其他三辆车，并且其后排座椅椅背还可以进行角度调节，能为后排乘客提供更好的舒适性。而CX-4轿跑式设计并没有过多的影响到后排乘客的头部空间。虽然在四辆车中CX-4的轴距和车身长度都有一定优势，但实际体验中，后排腿部空间却略显局促，并没有体现出它的优势。而科雷嘉和XV在空间方面表现得中规中矩，达到了此级别应有的水平。

　　（五）动力对比

　　动力方面，四辆车中有三辆车都搭载了2.0L或2.5L的自然吸气发动机，只有途胜搭载了1.6L涡轮增压发动机，所以在动力输出方面，途胜和两辆2.0L车型相比略胜一筹，而搭载2.5L自然吸气发动机的CX-4拥有四辆车中最好的动力输出表现。

　　一汽马自达CX-4 2.5L自动四驱蓝天无畏版

　　动力方面，CX-4搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW（192Ps），最大扭矩252Nm，与发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱。其采用了多片式离合器的适时四驱系统。

　　北京现代途胜 1.6T DLX 自动四驱尊贵型

　　途胜是四款车中，唯一搭载涡轮增压发动机的车型，这台1.6L涡轮增压发动机的最大输出功率为130kW（177Ps），最大扭矩265Nm，与其匹配的是一台7挡双离合变速箱，在拥有更好动力输出的同时，它同样拥有不错的燃油经济性。其采用的系统同样也是一套多片式离合器的适时四驱系统。

　　东风雷诺科雷嘉 2.0L四驱至尊版

　　科雷嘉搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩200Nm，与其配匹配的是一台7挡CVT变速箱。四驱系统方面，科雷嘉也采用了多片式离合器的适时四驱系统。

　　斯巴鲁 XV 2016款 2.0i 精英导航版

　　斯巴鲁XV这台2.0L水平对置四缸发动机，与科雷嘉的2.0L发动机有着极为相似的动力输出表现。其最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为196Nm，与其匹配的是一台6挡CVT变速箱。四驱系统同样采用多片式离合器的适时四驱系统。

　　动力小结：动力方面，四辆车虽然发动机排量和进气形式有所不同，但最大输出功率与扭矩却相差不多，搭载2.5L发动机的CX-4在动力方面相比另外三辆车有着绝对优势，并且相比搭载1.6L涡轮增压发动机的途胜，虽然它们有相似的动力输出，但自然吸气势必有更线性的动力输出感受，所以毫无疑问，CX-4所搭载的2.5L自然吸气发动机，在四辆车中拥有最好的动力输出感受。

　　（六）底盘悬挂对比

　　四辆车都采用前、后独立悬挂，虽然悬挂结构有所不同，但都应该能带来不错的驾乘感受。斯巴鲁XV拥有四辆车中最高的离地间隙，达到220mm，会有更好的通过性，科雷嘉的最小离地间隙为190mm，途胜为182mm。

　　小编总结：

　　CX-4独具特色的轿跑造型，一经亮相就得到了广泛好评，也为当下略显沉闷的紧凑型SUV市场带来了几分新鲜感。其他几辆车也有各自的优势所在，科雷嘉最大的优势是来自于它外观较高的颜值，途胜的外观相比从前更加动感，同时也更加注重内饰的品质与豪华感的打造，XV除了一副略带运动感的外观，它的驾乘感受与一些独特技术，更是同级别车型中技术控的不二之选。