一台商务风格的中级车可谓是很多男人的梦中情人，很多人希望在而立之年拥有一台品牌知名度高，外形大气的商务中型车。提到这个类型的车，就一定要提到大众的帕萨特了，本次小编就把大众帕萨特和斯柯达速派放到一起做一期对比，希望对您购车选车有一些帮助。

　　外观对比：一个偏向商务，一个更加个性

　　前脸部分，我们看出国产帕萨特依旧采用美版Passat的外观，中网与大灯连成一线，整体视觉效果非常出众。高配车型还在大众车标中融入了ACC自适应巡航的雷达。全新速派车头棱角分明的造型给人感觉更有力量感，特别是发动机舱盖中央的凸起，更是突出了年轻DNA元素。

　　大灯部分，全新的晶砖双翼全LED大灯的科技感很强，集成了LED日间行车灯和LED转向灯，实际的照明效果也是非常的棒。斯柯达的大灯和大众系列相似，造型不错。

　　两款车型的侧身线条勾勒一般，腰线以及车顶弧线的处理略有差异，整体视觉效果协调自然，看起来都挺舒服，新帕萨特的线条腰线设计透着力量感，符合商务座驾的定位。

　　车尾的线条显得很饱满，采用了全新家族化设计的尾灯和前大灯相呼应，双出排气管布局加上镀铬的横向饰条让帕萨特从后方看起来十分的沉稳。两车尾部均以横向延展方式打造出饱满的气质。

　　车轮方面，帕萨特的双幅双色的18英寸轮毂看起来十分精神，视觉效果很棒，轮胎尺寸235/45 R18，全新速派采用的轮胎参数为215/55 R17，轮毂造型比较平淡。

　　内饰对比：做工好，豪华感强

　　内饰方面，新款帕萨特与现款车型基本保持同样设计风格，只是在细节方面有所改变，除了依旧会使用木纹装饰板外，也更多的加入了镀铬装饰条，商务气息更浓。全新速派内饰保持了德系车简约沉稳风格，用料和做工都是严谨细致的传统。绅宝的中控台造型简约、布局规整，造型设计角度来说没有给人留下特别深刻的印象。

　　帕萨特方向盘采用大众家族新款三幅平底方向盘，采用真皮包裹，手感细腻，方向盘上的按键也有细微调整，相比现款车型更具动感。斯柯达的方向盘造型和大众差不多，手感做工都很棒。

　　炮筒式仪表盘没有多大变化，红色指针醒目，圆形转速表及时速表分布左右两侧，中间为行车电脑显示屏。全新速派坚持了以往斯柯达的设计，双圆盘加上黑底白字以及中间彩色液晶屏，简洁而实用。

　　中控台方面，帕萨特中控台上方增加了一条横向的装面板，中央多媒体区域的镀铬装饰也更加犀利，液晶屏两侧的按键布局改变。相比于现款车型，新款车型的设计更有层次感。新车配备了大众最新的MIB多媒体娱乐系统，屏幕分辨率高，响应速度快。速派高配车型提供了一块面积达到8英寸的彩色液晶屏，反应快操作便捷。只不过本文中的330TSI DSG创行版只是配备了一块很小的显示屏，提供电台、CD的显示。值得一提的是全新速派这次添加了电子手刹，并拥有自动驻车系统。

　　空间对比：空间表现相差不多

　　通过实测，两车的前排座椅舒适性很不错，头部空间和腿部空间也足够。

　　后排的腿部空间和头部空间也很宽裕，并无压抑感。

　　全新速派放弃了两段式尾箱门之后，依然采用掀背设计，不仅可以提供570L行李厢容积，全部放倒后排之后还可扩展到1680L，无论深度还是高度都具备着不俗的优势。后备箱方面速派比帕萨特的空间大。

　　动力对比：两者的动力表现在同级都属于中上级别

　　新款帕萨特依旧维持着1.4T、1.8T、2.0T和3.0L V6 四款排量车型，但除了3.0L V6车型以外，其它三款排量车型在动力输出上较老款均有所提升。其中1.4T车型发动机已经更换成新款的EA211系列，1.8T和2.0T车型也升级至第三代EA888发动机。全新速派第三代EA888系列1.8TSI发动机，相比老款车型，最大功率提升到132kW，峰值扭矩为300Nm，性能表现不错。

　　悬架部分，两台车都采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架组合。

　　编辑总结：

　　斯柯达和大众之间的关系一直是剪不断理还乱，相比之下，大众对大多数消费者来说更加熟悉，而这两台车放在一起的时候，消费者又会发现这两台非常的相似。在换代之后，帕萨特这杆大众的品牌大旗变得更加的豪华和具有科技感，同时，价格也更加贵了。斯柯达看起来像是一个更加有性价比的选择，当然一分钱一分货，帕萨特在品质感方面还是比斯柯达速派略微高一些，具体的选择就需要您自己权衡了。