国内购车消费者除了对车品味的追求外，还有一部分购车者对于车辆的实用性也有相当高的要求。除了销量庞大的微面车型，在一些三、四线城市，工具型皮卡要更为实用。下面小编就将带来两款低调务实的实用型皮卡，江铃骐铃T5和锐骐皮卡。

　　外观：外形线条方正笔直

　　（上：骐铃T5 / 下：锐骐皮卡）

　　江铃骐铃T5虽然已经上市有两年多时间，此次改款在外观上也稍有改动。新款骐铃T5主要在车头部分进行了调整，中网采用了三横幅式镀铬装条。黑色下进气格栅的面积变得更大。雾灯造型与老款不同，整体造型给人新的感觉，比较符合当下审美。锐骐皮卡横幅镂空样式的中网与路虎的中网有几分相似，同时中网与头灯更加自然的结合到了一起，提升了该车横向的视觉宽度。

　　（上：骐铃T5 / 下：锐骐皮卡）

　　骐铃T5车头和车拱的线条层次感尤为明显，彰显出了骐铃T5的力量感。方正的车头与整车风格相符。新款骐铃T5运用了更多黑色装饰元素，例如车门把手处。车身尺寸为5480mm*1720mm*1700mm，轴距3380mm。锐骐皮卡车身侧面的线条也经过了全新的设计，样式更加犀利，配合宽大的轮眉肌肉感更加明显。四驱版车型的接近角30，离去角为24而两驱版本车型要稍小一些，接近角为28，离去角23。车身尺寸分别为5080mm*1720mm*1680mm，轴距3050mm。

　　（上：骐铃T5 / 下：锐骐皮卡）

　　神骐T5大灯整体布局并没有发生明显的变化，远近光分体式设计，双圆式反光灯杯有较为明显的辨识度。全系标配卤素光源。锐骐大灯采用远近光一体设计，同时具备高度调节功能。值得一提的是，锐骐新一代配备了日间行车灯，并且其与转向灯均采用了LED光源，符合当下的流行趋势，非常不错。

　　（上：骐铃T5 / 下：锐骐皮卡）

　　车轮方面，骐铃T5采用了规格为225/75 R15的海大牌轮胎。轮圈造型不同于普通的五辐样式，带有一点旋风轮的视觉感，显得更为动感。锐骐轮胎采用的是佳通牌215/75 R15型轮胎，网络售价330元左右/条，与之搭配的为6辐铝合金轮圈。整体配备标准处于同级别产品中等水平。

　　内饰：风格完全不同

　　（上：骐铃T5 / 下：锐骐皮卡）

　　骐铃T5的内饰并没有像外形那样粗犷力量派，内饰次啊用了黑棕双色搭配，并辅助搭配一些银色镀铬装饰条进行点缀，初看这车内饰有点老派轿车的感觉。锐骐的整体内饰非常简洁，中控台在现款锐骐行政版的基础上，对中央控制区的布局进行了调整。依旧保持了对称规整的设计理念，并采用了深色的搭配。

　　（上：骐铃T5 / 下：锐骐皮卡）

　　骐铃T5的方向盘采用了三辐式设计，盘辐较粗整体饱满充实，该方向盘还集成了多功能按键可对音响系统进行控制。锐骐采用了四辐方向盘造型更显稳重，喇叭按键区面积较大，操作更方便一些。此外，实拍车辆配备了双安全气囊，低配车型可以选装，价格约为每个3000元。

　　（上：骐铃T5 / 下：锐骐皮卡）

　　仪表盘骐铃T5采用了三炮筒式设计，黑底白字搭配蓝色背光，样式较为美观。锐骐仪表盘的样式由老款的三圆式样式改为了双圆+液晶屏的搭配。并增加了行车电脑功能，其可显示当前车速和超速设置，并可进行亮度调节。

　　空间：锐骐不仅能装乘坐感受也不错

　　（上：骐铃T5 / 下：锐骐皮卡）

　　骐铃T5采用了双色座椅搭配，座椅内部填充物软硬度适中。前排座椅支持4向手动调节，乘坐舒适度还是不错的。实测体验着身高178cm，前排头部空间一拳。锐骐的座椅采用皮革面料包裹，座椅乘坐的舒适度与现款差别不大，不过该车配备了坐垫高度调节旋钮，能够满足更多用户的需求。实测前排头部空间为四指。

　　（上：骐铃T5 / 下：锐骐皮卡）

　　保持前排座椅位置不变，骐铃T5后排头部空间四指表现一般，腿部乘坐空间就有些吃紧了，只有刚好一拳的腿部空间。另外后排座椅靠背角度较直，在乘坐舒适度上就不是那么理想了。锐骐后排座椅的舒适度和安全性均有较大提升。空间增大后，新车靠背的角度也有了较好的调整，坐垫填充物饱满，提升了舒适性。实测后排头部空间三指，腿部空间一拳两指左右。

　　（上：骐铃T5 / 下：锐骐皮卡）

　　骐铃T5货厢宝为全系标配，这一点细节是值得称赞的。该车为长轴距车型，货厢尺寸为：1835mm*1470mm*470mm。后保险杠集成了上车踏板，虽然仍没有倒车雷达，不过尾部的倒车影像摄像头可为泊车提供不少方便。锐骐新一代的货厢尺寸与现款锐骐保持一致，尺寸分别为：最大宽度1390mm、最小宽度1050mm、进深1395mm、拦板高度430mm且目前仅有这一种规格。后货架使用了与车顶行李架相同的材质。

　　动力：锐骐动力配备丰富

　　（上：骐铃T5 / 下：锐骐皮卡）

　　新款骐铃T5搭载的仍是来自五十铃的2.8T柴油发动机，其代号为JE493ZLQ4CB。不过其经过了重新调校，最大功率为102马力（75千瓦），最大扭矩为210牛米。传动部分匹配的是5挡手动变速箱，并采用前置后驱的驱动形式。新一代锐骐搭载了三款发动机，分别是2.4L汽油版，和3.0T和2.5T柴油版，动力总成与老款保持一致。2.4L最大功率139马力，最大扭矩217牛米；3.0T最大功率为131马力，最大扭矩280牛米；2.5T最大功率116马力，最大扭矩280牛米。与之匹配的均是一台5速手动变速箱。

　　（上：骐铃T5 / 下：锐骐皮卡）

　　悬架方面，骐铃T5采用了前双叉臂式独立悬挂，后整体桥式钢板弹簧悬架。锐骐采用的悬架为前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧悬架。这样的结构在大多数同级别车型中是主流类型。

　　编辑总结：

　　两款低调务实的国产皮卡，外形上有点异曲同工之妙。方正笔直的线条设计，突显出了皮卡特有的力量感。两款车内饰差异较大，运用了完全迥异的设计风格。值得一提的是，锐骐的动力配备相当丰富并且在乘坐感受上，坐垫的舒适度值得称赞。虽然锐骐出自日产平台，但在售价上就没了骐铃T5的优势。

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