在当下涡轮增压盛行的年代，曾经盛行的3.0以上的排量在现在看来已经成为了大排量。这些大排量现在来看在爱车人士中已经成了一种情怀。当然百万豪车和性能车是例外啦。在平常家用车中找到一款“大排量”的车型确实有点困难，我们今天的主角曾经是30万左右的“大排量”车的代表，如今它早已换代，取而代之的是全新2.0T的涡轮增压发动机。同时厂家也保留了几款3.5L的车型，今天我们要试驾的就是这款汉兰达3.5L至尊版。

　　外观：足够“面儿”

　　3.5L的汉兰达在外观方面和2.0T没有太大的区别。依旧是运用了丰田最新的“Keen Look”设计语言。视觉效果很霸气。

　　侧身的腰线很有力量感，与2.0T的区别在于复杂的轮毂和更大的轮圈。

　　尾部造型也与2.0车型一致，V6标识彰显了这款车的与众不同。

　　轮胎使用了韩泰Dynapro HP2，规格为245/55 R19，轮圈造型与2.0T车型不同。

　　内饰与空间：造型依旧，同样的感受

　　这款车内饰、空间、储物方面与2.0T车型完全一致。

　　配置：和2.0T顶配车型一样

　　座椅记忆功能出现在3.5L车型上，是这个价位该有的配置。

　　终于有了电动尾门，这个是作为顶配车型才有的专属。

　　座椅通风在夏天为前排乘客提供舒适感。

　　内饰和空间方面与2.0T车型一致，多出了配置不一定是必须有的。但是作为一款顶配车型，这些配置又不可或缺，所以我觉得这就是为什么顶配车型反而是最受关注的。

　　动力:慢热型选手

　　3.5L V6 自然吸气发动机，依旧延续的上一代那款发动机，最大功率273马力，峰值扭矩337牛米，从上款汉达兰的驾驶感受来说，该发动机偏好高转发力，很适合在公路上发威。

　　在底盘方面，汉兰达采用的麦弗逊式前独立悬架，后多连杆独立悬架。

　　可以吃粗粮，这点很接地气。

　　小编总结：3.5L虽然不是销售的主力车型，但是它同样的不能缺少。感觉一缺少就显得汉兰达不完整了。同样，3.5L排量现在对于现在广大爱车人士来说也是一种情怀。这种情怀可能伴随了他很久很久，看到汉兰达3.5L V6 可能会让他回忆起以前的那些美好的岁月吧。