“切2挡7300转战胜他”，这句话仿佛一夜之间火遍了大江南北，但凡玩车的朋友，一定或多或少听说过它！这句话就是出自一位BRZ车主口中，而86作为BRZ的同胞兄弟，自然传承了它的衣钵，转速表上9000转的红线警告着所有人它可不是好惹的！下面，我们就为你带来丰田86的单车测评，看看它到底有何种魔力，能让所有人为之疯狂！

　　外观：凶狠低趴范

　　说起86，就不得不提一下AE86这款经典跑车，由于头文字D这部动漫风靡全球，于是AE86就成了丰田史上最著名的车型。再加上国内翻拍的头文字D电影，AE86似乎就成为了我们年少时期心中那辆Dream Car。

　　而现款的86是基于FT-86 Concept概念车型而来，前脸造型相当凶狠，巨大的进气口能给发动机供给更多的冷空气，两侧的直立式雾灯镶嵌在类似獠牙状的前包围上，视觉效果相当具有攻击性。

　　大灯部分86采用的是远近一体式氙气大灯，配合一条简洁的LED日行灯，构成了一双凶猛的“眼睛”。

　　车身尺寸方面86的长宽高分别为424017751285mm，轴距为2570mm。如果你单看图片，肯定是无法理解86有多么小巧低矮的。而当你站到86的身边，那种低趴的姿态一定会激起你的驾驶欲望。

　　短车身和短轴距的设计，使得86侧面看起来非常运动。前翼子板上86的LOGO标志，不仅代表了它的名字，也代表了这台2.0L自然吸气水平对置发动机，因为其内径和冲程恰好是86mm86mm。

　　轮毂方面引入国内的86并没有采用国外17英寸的轮毂，而是选用了更适合中国路况的16英寸多幅轮毂，并且搭配了优科豪马的轮胎，主打操控性。有人认为205mm的胎宽并不应该出现在一台跑车上，但是我想说86用这款窄胎正是想让它更容易“甩”起来！

　　尾部设计得很干练，两个大灯仿佛一双怒视的眼睛，相当传神。双边单出的大排气孔安放在后扩散器下方，造型非常运动。

　　内饰：充满战斗气息

　　由于86低矮的身姿，想坐进车内还是有点费劲的。不过当你坐进来之后，眼前一遍红黑相间的内饰肯定会燃起你心中战斗的小火苗。

　　中控台上的按键布局非常合理，旋钮的阻尼感也很到位。两侧采用了仿碳纤维饰板装饰，看起来相当运动。

　　86的方向盘也采用了时下流行的三幅运动方向盘，并配有换挡拨片。精致的缝线工艺加上红黑的配色看上去十分动感。

　　仪表盘采用了独有的设计风格，左边为时速表，正中央为转速表。而且刻度为0时指针低垂，一但车辆跑起来后，指针上扬的速度一定会让你舍不得松开油门。

　　空间：刚好够用

　　86的座椅为真皮包裹，并加以红色缝线，相当运动。坐上去之后能明显感觉到良好的包裹性。手刹也被放在了传统的位置，右手一够便能握紧，方便甩尾用。

　　虽然86为双门四座车型，不过后排的空间相当狭窄，调整好前排座椅之后，坐进后排会发现腿部直顶前排座椅靠背，而且头也无法伸直，坐姿相当难受。所以对于这种四座车型，后排还是用来放放包包杂物较好。

　　打开后备箱，一个大备胎就映入眼帘，由于漂移磨损轮胎特别快，所以对于喜欢漂移的朋友还是多带一两个备胎较好。后备箱空间方面只能说刚好够用，运些稍微大点的物件恐怕还是相当困难的。

　　动力：不可小觑

　　丰田86上搭载了一台水平对置2.0L自然吸气发动机，最大功率200PS，最大扭矩205Nm，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。

　　作为一台前置后驱车，86操控起来可是相当的轻盈。方向盘的指向性相当精准，简直可以说是指哪打哪。

　　油门的调校也并不是非常激进，悬架也不是特别生硬，如果你把它用作一台日常代步小车，相信它还是完全能够胜任的。

　　当然，你买它的原因肯定不是因为它那低矮的造型，最重要的当然是它能带给我们最纯粹的驾驶感受。

　　当你长按VSC键，86的所有电子系统将会全部关闭。这时你深踩油门，尾部就会不自觉的躁动起来，相当刺激。如果你在这时深打一圈方向盘，那么86上205mm的窄胎就会非常容易使车辆进入甩尾状态，这时你只用掌控好方向盘并且控制好油门的深浅，便能完成一次帅气的漂移。

　　编辑总结：

　　丰田86就这样安静的来到了我们面前，虽然它200匹的马力并不惊人，或许它的外形也并没有那么夸张，但它所能带给你那种纯粹的驾驶体验是别的车型都替代不了的。作为心中那挥之不去的86梦，拥有它并驾驭它才是我们唯一的诉求！