作为电咖汽车的首款车型，电咖EV10的表现已经实属不错，从去年上市以来已经达到销量破千的成绩，尤其在新势力造车阵营中也算是一个不错的成绩。从动力还是续航表现而言，EV10在同级别中都属于中等水平，而空间表现算是一个值得称赞的地方。

　　静态：个性颜值都有，细节有待提高

　　1. 外观造型硬朗，悬浮式车顶＋扰流板运动感十足

　　2. 内饰简约，中控大屏比液晶仪表更好使，内饰整体风格简约，设计多采用平直线条。材质采用软性仿皮包裹以及搪塑材料、塑料材质面板组合而成，看上去有着不错的高级感。

　　3. 座椅偏硬，承托性还不错

　　4. 储物空间表现贴心，乘坐空间在同级别中也属不错水平。

　　储物空间表现整体还算不错，四个门板扣手均已封死，而且门板储物格及水杯槽空间表现都不错。一些小细节上令人感动，比如仪表台左侧手机槽的设置一定程度上都可以替代手机支架了，不过由于槽深略浅，所以实际使用中还需要自行解决（比如塞点纸巾把手机完全卡住）。另外一个地方在于手套箱旁边设置了一个可以打开的挂钩，非常贴心。需要吐槽的是手套箱容积略小，而且如果增加一个中央扶手箱的话想必又能多放些东西！

　　动态：动力足够，这么一辆小车你还想多快？

　　对于这么一款小车来说，对性能不必要求过多，不过感觉还是不错的，起步和急加速的表现依然能给你信心，不过车速达到七八十公里/时以上后，这种感觉会稍稍减弱。

　　电门踏板反应敏捷，踩下去并不会有太多延迟，也正是因此，它的动力表现才展现得更彻底。悬挂调校还是比较出色的，过一些减速带和坑坑洼洼的时候，不过它的表现还是很有一股子韧劲的。

　　方向盘是比较轻的，女司机们也可轻松驾驭。由于是城市道路试驾，所以并没有太多弯道来测评它的极限和精准度。

　　需要说一点的是这辆电咖EV10由于整体造型偏高，前风挡角度也较大，A柱设计合理，所以驾驶起来视野还是比较开阔的，这一点要给一个赞！

　　动态部分就这些了，由于此次试驾路线在北京市区内，非常短的时间内、走走停停中邦老师能够感受到的也比较有限。