曾经的英菲尼迪QX50，在国内豪华中型SUV市场中一直是没什么存在感的车型，这个级别里强者太多，Q5、GLC、X3、NX和XC60等等劲敌，哪一个英菲尼迪都不是对手，毕竟QX50太久未换代，产品力已经有些落后，大量的新技术也没有搭载，无论设计还是实力都不足以跟这些车竞争。不过英菲尼迪早就意识到了问题，要憋足了劲还击一把，终于，QX50迎来了换代，尤其搭载的那台VC-TURBO 可变压缩比涡轮增压发动机可以说是聚集黑科技于一身。除此之外，英菲尼迪还赋予了QX50惊艳的外观设计、豪华奢侈的内饰氛围以及一堆高科技配置，让全新一代QX50一下子成为了这个级别里闪耀的一颗星，英菲尼迪似乎已经做好了先发制人的准备，想一下子拉开与对手的差距，那么新车到底怎么样？下面就来一起看一看。

　　外观：时尚高颜值

　　全新一代QX50沿用了概念车（QX Sport Inspiration）的设计元素，车身线条肌肉感十足，并且的整体造型更偏向于传统SUV方正的造型，而不是像上一代车型采用类似溜背的造型，加上采用英菲尼迪全新的设计语言，颜值可以说是非常的高了，而且也更加符合时下大众的审美。

　　英菲尼迪 QX5033.98-48.98万中型SUV

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　　内饰：越级的豪华

　　全新QX50的内饰与上代相比可谓是天翻地覆的变化，无论是造型设计还是用料做工，都给了我相当大的惊喜。非对称的中控布局使得车厢氛围显得灵动而富有层次感，用料方面更是下血本，大部分区域均采用真皮包裹，而在中央扶手、车门板甚至是整个车顶，都是由Alcantara材质包裹，豪华氛围非常足。

　　空间：充裕够用

　　全新QX50的轴距是2798mm，处于同级正常水平，虽然乘坐空间相对于同级别车型来说不算出彩的，但依然处于优秀水平，非常的充裕。可调靠背的座椅与比例放倒也提供了更多可能的空间拓展。

　　动力：同级一流水准

　　全新QX50搭载一台2.0TVC-TURBO发动机，并且有可变压缩比、双循环（模拟阿特金森循环+奥托循环）、电控涡轮泄压阀、进排气门可变正时等技术。这台发动机最大输出功率272马力，峰值扭矩380牛米。比上代的3.7L V6自吸发动机的最大扭矩还要高18牛米，而这个峰值扭矩输出水平在目前主流的2.0T发动机中也绝对位于前列。

　　动态体验：

　　无论是日常行驶，还是激烈的山路，这台2.0T发动机提供的动力都相当充沛，提速足够迅猛，毕竟380牛米的扭矩在这，不过受制于CVT变速箱，在急加速时就会感觉到动力响应不是很积极，起步和加速时都有类似的情况，踩下油门后，发动机转速提升的很快，车速则相对慢一些。

　　日常行驶时变速箱会模拟8速换挡，不过车内几乎不会感觉到顿挫，平顺性非常好，符合我们对它的期望。此外，它还支持方向盘拨片换挡，在加速时能营造出那种换挡节奏感，只是感觉并没有那么直接。

　　转向在低速状态下转向助力很轻，在原地泊车的时用手就能拨动。速度起来后就会变得比较沉稳，指向性阻尼感都非常好。此外顶配车型独有的DAS线控转向系统让整车驾驶更加灵活，进一步提升了驾驶感受。

　　底盘调校可以感觉到有点紧致运动风格，路感非常出色，弯道中对于侧倾抑制的很好，给予驾驶员不错的信心，但是小震动处理的就比较一般，驾驶员都能够感受到，除了底盘，轮胎太薄薄也是其中的一个因素。不过让人欣喜的是，在较大的路面冲击时，车内感受到的冲击并不大，而且非常紧致，没有拖泥带水。

　　隔音方面，高速行驶时车内足够安静，对于风噪的抑制很到位。而在日常行驶车厢的静谧性表现同样不错，就是在急加速的时候发动机的声音就比较明显地传到车厢内，不过并不难听。

　　总结：

　　相对于上一代车型，全新一代QX50的变化是脱胎换骨的，无论是外观的设计、内饰的做工用料，都有了质的变化，产品的综合实力一下子与对手们拉开了距离。这一代车型的外观设计是相当不错的，颜值出众，符合主流审美，在内饰的设计方面，更是主打轻奢主义，提供越级般的豪华感，这也是现在年轻人们所喜欢的，可以说英菲尼迪这代车型下了血本，加上国产后的价格优势，个人认为这是一款相当有竞争力的产品，至于市场表现，我们拭目以待。

　　鸣谢：

　　武汉京楚英菲尼迪

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