乔布斯曾说过用户根本不知道自己想要什么东西,除非你拿到他面前。虽然这句话充满争议，但是不可否认第一批来到国内的各种加长版本的车型都卖的无比火爆，第一代国产途观的销售成绩大家也有目共睹。但是到了2017年，在很多中国家庭都拥有超过一台车，在很多年轻的消费者对于空间的需求并不大的今天，对于价格差距不再那么大的途观L和大众进口Tiguan，你会怎么选？

　　外观：比例更加协调

　　对于外观协会的消费者来说，进口大众Tiguan最吸引大家的其实还是独有的R-Line运动套件，不过这个运动套件并不是全系车型标配。

　　大众 Tiguan24.58-35.98万紧凑型SUV

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　　内饰：熟悉的味道

　　内饰风格对于开过大众品牌汽车的人来说应该比较熟悉了，内饰材质和装配工艺让人挑不出毛病，唯一的遗憾在于2017款车型的多媒体系统略显落后，不过目前消费者能够买到的2018款车型在这方面进行了改进。

　　空间：空间真的够用了

　　虽然Tiguan的后排空间相比途观L要小一些，但是在实际的空间体验中并不会觉得Tiguan的空间存在短板，乘坐空间和后备厢空间都能够满足大部分人的使用需求，大天窗也是Tiguan相比同级别竞争车型的一个优势。

　　动态试驾：行驶质感给好评

　　第二代Tiguan搭载1.4T和2.0T低/高功率版共三款发动机，分别对应280TSI、330TSI和380TSI三种车型尾标。值得注意的是1.4T车型所搭载的是一台6挡双离合变速箱，而只有2.0T才搭载7挡双离合变速箱，而且只有2.0T车型才拥有四驱系统。

　　本次我们拿到的试驾车搭载的是一台2.0T低功率发动机，相比之前试驾的搭载高功率发动机的途观L，在动力方面的表现确实是略逊一筹的。整体的动力输出和油门响应的感觉还是熟悉的大众车的风格，同时从经销商处得到的消息是消费者更加愿意选择1.4T车型。

　　变速箱相比前一代车型进步明显，不过这台双离合变速箱在低速蠕行的时候容易给人扭矩释放不足的感觉，在走烂路和越野路况的时候还是需要多带一些油门。

　　转向的力度适中，市区驾驶不会觉得转向太重，开起来很轻松。行驶过程中车内的静谧性也比较好，隔音表现符合大多数消费者对于进口大众的预期。

　　悬架表现可圈可点，弯道中的支撑性比较充足，而且对于路面颠簸的过滤也不会显得很生硬。而且相比途观L，轴距更短的Tiguan的动态表现也更加灵活。

　　总结：

　　在开过途观L和Tiguan之后，其实我最大的感受是途观L这次的国产化做的非常出色，不仅装配工艺和行驶质感都与进口版本几乎保持一致的水准，在配置上还更加合理一些。但是对于国内很大一批的年轻消费者来说，途观L的大空间对于他们来说并不是那么重要，消费观念发生改变的他们反而愿意选择进口版本，除了外形更加个性（加装R-Line运动套件车型），进口车型原汁原味的品质感比起后排空间更加能够打动他们。

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