提到伊兰特相信大家都不陌生，算得上是北京现代品牌在国人心目中最具代表性的车型之一了，从第三代伊兰特车型到今天第六代伊兰特车型---领动的车系演变，无不彰显出北京现代的不断革新及车企进步。作为北京现代推出的最新车型，领动自上市以来就凭借着高颜值的外观、舒适的空间备受年轻人的喜爱，市场表现突出。领动共推出7款配置车型，售价区间为9.98-15.18万元。这次蜕变为伊兰特家族带来了更多的活力，从胡歌代言就可以看出，它的定位更加年轻化。

　　外观：流体雕塑2.0设计理念

　　外观方面，北京现代领动采用了全新流体雕塑2.0设计理念，使得整车更加年轻动感，相信这样也是为了吸引更多的年轻消费者。

　　现代 领动9.98-15.18万紧凑型车

　　询底价

　　内饰：风格运动 配置丰富

　　领动的内饰设计相对简约实用，没有太多花哨的东西。内饰用料上，大部分的中控台、车门扶手及上沿采用软性材质，在同级车中表现属于上乘。另外，1.4T车型的内饰设计具有明显的运动风格，这种个性化的区别在同级车中也是不多见的。

　　空间：乘坐空间表现一般

　　空间表现方面，可能因为车身外型的关系，使得车内后排头部空间表现受到一些影响。

　　动力：1.4T+7速双离合变速箱

　　驾驶感受：

　　此次实际体验的这台1.4T顶配车型，并没有带给我很强烈的涡轮介入的突兀感，相对较为线性的输出更像是一台自然吸气发动机。这台发动机在2000rpm左右时涡轮会介入工作，起步和中段加速的感觉要比1.6L来得更痛快一些，油门踏板的力度相对轻柔，加之较为灵敏的油门响应，开起来更为轻快，急加速的时候变速箱也能维持较高的转速。

　　在大家的认知里，换挡快是双离合的特点，但我想说的是能让领动1.4T有着如此轻快的节奏得记变速箱一功，这台7速双离合变速箱在日常行驶时升挡表现的尤为积极，转速基本控制在2000转以下；换挡过程平顺，逻辑清晰，几乎察觉不到顿挫感。但是在城市拥堵路段，这台变速箱在低挡位之间反复切换时就会产生一定的顿挫感。

　　而对于舒适影响最大的莫过于悬架了，领动采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，平时路面上的颠簸能被有效地过滤掉，路过稍大一些的连续颠簸，你会发现后悬架产生的动作传入车厢的弹跳略显生硬，整体来说是偏向舒适的调校，在激烈驾驶时也能提供一定的侧向支撑力。

　　以100km/h的时速行驶，领动对噪音的抑制效果会给你留下深刻印象。无论是风噪、路噪还是发动机噪音都被控制在合理范围内，尤其是发动机噪音和路噪控制的比较好，胎噪还是有一些。其实，领动在紧凑级车的隔音方面做的算是不错的，至少车内听不到轰隆隆的噪音及路况不好时底盘清脆、松散的颠簸声。

　　总体来看领动1.4T是一款比较容易上手的车型，开起来很轻松，令我印象最深的就是隔音的增强，在同级别中这样的隔音表现很令人满意。

　　性能测试

　　0-100km/h加速测试：9.16秒

　　100-0km/h制动测试：

　　180m绕桩测试：

　　总结：

　　作为换代车型，领动依旧保持一贯的高颜值，内饰配置也延续了北京现代一贯的厚道，虽然在动力测试环节的表现没有太出彩，但是作为一台定位于A+级的轿车，轻松好开已经是它最大的特点了。加之顶配车型的配置很全面，包括电动座椅记忆、并线辅助、车道偏离预警系统等多项配置均出现在此次的这台1.4T顶配车型上。9.98-15.18万的定价也算合理，在10多万的紧凑型车中，也算多了个不错的选择。具体到车型，根据你的需求和预算挑选相应的配置，动力总成一定是1.6L+6AT最省心省事，如果您比较在意车辆的动力表现，1.4T+7速双离合是个不错的选择。

　　鸣谢：

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