两年前，昂科威在318国道上完成了它的首秀，而两年后的今天，全新2017款昂科威再次回到了这片土地，只不过唯一不同的是此时昂科威已经取代了神车途观成为了行业的新标杆。

　　外观：还是熟悉的感觉

　　外观方面全新的别克昂科威并无明显的变化，还是之前熟悉的感觉。直瀑式中网看起来霸气十足，发动机盖上隆起的线条诠释着美系车独有的肌肉感！

　　虽然昂科威的外观造型以厚重见长，但不代表昂科威没有细腻之处。侧面流畅的线条和缝隙敲到好处的留白令昂科威充满了动感。也许，别克新一代的设计语言就是从昂科威身上酝酿出来的。

　　大灯的造型十分舒展，点亮后的效果相当瞩目。

　　昂科威旗舰版使用的是固特异EFFICENT GRIP系列的SUV轮胎。这款轮胎以静音，舒适，耐磨见长，价格在1000元/条上下。实际使用过程中，昂科威的胎噪确实不大，当然，这根昂科威良好的车身隔音工程密不可分。

　　内饰：尽显美式豪华风格

　　昂科威的内饰用料非常厚道，大量的木纹饰板和皮质的应用营造出了一种高级感，而环抱式的设计也带给人一种开阔感。

　　时下流行的三幅多功能方向盘握感舒适，下幅采用了镂空镀铬设计，十分动感。左右两边为多功能控制按键，触感柔软，按压起来手感不错。

　　8英寸液晶仪表盘显示的信息更为丰富，机油温度和电瓶电压都能直接看到，而且UI设计更加直观。

　　8英寸的中控屏幕显示效果还算细腻，而且字体够大，上面的信息一目了然，实际操作起来反应也是相当的快。

　　昂科威的这个中央扶手箱给我留下了深刻的印象。首先，肚量巨大，个人目测能放八瓶黄罐红牛。其次，开启方便，按一下前面的按钮，扶手箱的面板就会对开。其三，设计合理，前箱给USB线留下了一点空间，不至于在使用USB线的时候压坏USB线。

　　驾控体验：稳健有力的大怪兽

　　过了这么多年，这台2.0T发动机依然是非性能版的最好的2.0T。260匹最大马力和353N•M最大扭矩的数据独占鳌头，连BBA也得甘拜下风。这台发动机扭矩爆发转速较高，加上高原的气压低，所以实际驾驶中，要到3000转左右才会突然爆发很强烈的推背感。

　　这台6速自动变速箱带有手动档模式，只有在L档的时候能够启动。在下坡的时候能够保持在低档位而充分利用发动机牵引来降速，减少刹车的压力。上坡的时候也能通过维持低档而获得更好的爬坡能力。除了在越野方面的便利，这台变速箱在升档的平顺性上也做得可圈可点，升档悄无声息，只能通过仪表盘来观察到。

　　昂科威的定位自然不能让昂科威的性格是一名躁动的年轻人。多数时候，昂科威会告诉你，我是一辆买菜车，慢慢走，别太着急。如果你一脚油门踩下去，他就会问你，你确定要来吗？别松脚，过个零点几秒，他自然会用强劲的推背感来回应你。

　　昂科威给自己的悬挂配备了主动液力减震器，同时满足舒适性和操控性，也为昂科威强大的路面能力打下了基础。

　　昂科威的智能全路况四驱系统，在后轴配备了两个离合器，使后轴的两个车轮之间的动力可以在0:100~100:0之间无缝切换，让它能适应任何复杂的越野路况。

　　编辑总结：

　　新款昂科威的表现依然如此抢眼，无论是公路的驾驶质感还是越野路况的行进能力都让我们相当满意。外形还是原来熟悉的感觉，看起来俨然就是一头美系大怪兽的模样，但内饰的氛围却如此的豪华，深得车迷们的喜爱，相信在以后的日子里昂科威的销量也会节节攀升！