作为东南汽车DX家族的新晋成员,DX5在亮相之时就吸引了不少消费者的目光,外观在延续家族式设计风格的同时年轻运动了不少,但结合其售价区间及定位,这意味着东南汽车旗下将拥有两款小型SUV,究竟DX5和师出同门且同样定位为小型SUV的DX3有什么区别呢?仅仅是为了丰富细分市场吗?我想这是大家心中的疑问,今天笔者就带着这些疑问去试驾了一番全新DX5。
●外观由“宾法”操刀设计
和DX3和DX7一样,DX5的外观亦由东南汽车联手著名设计公司意大利“宾尼法利纳”共同打造,新车整体设计延续了DX3/DX7的家族设计思路,并采用“展翅式”双横幅前进气格栅,层次感营造的足够到位,雾灯处的蜂窝状设计元素对整车运动感的提升有不小作用。
蜂窝状的弓型下中网采用了熏黑处理,左右贯穿式的设计搭配黑色的前唇进一步延伸了车头的横向宽度,也让DX5的前脸看起来运动且张扬。
车身尺寸对比 | |||
项目/车型 | 东南DX5 | 长安CS35 PLUS | 吉利缤越 |
长度(mm) | 4406 | 4335 | 4330 |
宽度(mm) | 1840 | 1825 | 1800 |
高度(mm) | 1654(带行李架1680) | 1660 | 1609 |
轴距(mm) | 2615 | 2600 | 2600 |
从外观上来看,全新DX5虽然沿用了家族式设计风格,但通过加入一些像悬浮式车顶、大嘴式蜂窝状下中网、18英寸轮圈等,力求摆脱家族风那一丝老气的影子,以上这些“硬指标”对DX5“进军”小型SUV市场是有一定优势的,再结合其6.99-9.99万元的售价区间,笔者认为这样一款拥有较高的外观原创度和运动感的新车,在一定程度上和DX3形成了错位竞争,并且DX5的定位显然更高一些,但它又不会与DX7形成正面竞争,毕竟后者走的是稳重大气的路线。
补贴后售28.1万
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