日前,我们从外媒处获悉大众ID.VIZZION和ID.SPACEVIZZION量产版车型或将于2023年问世,两款新车将在德国Emden(埃姆登)工厂生产,该工厂也是生产大众ID.4的工厂。
大众位于德国的Emden(埃姆登)工厂早在2020年就开始改造,计划投资10亿欧元,用于未来生产MEB平台的车型,该工厂计划在明年上半年开始生产大众ID.4,而在此之前该工厂还将继续生产帕萨特等车型。但该工厂未来将实现100%的电气化转型,专门生产纯电动车型,2023年,该工厂将生产大众ID.VIZZION和ID.SPACEVIZZION的量产版车型。
大众ID.VIZZION和ID.SPACEVIZZION分别在2018年和2019年亮相,分别定为在大型纯电动车型和中型纯电动车车型。其中大众ID.VIZZION较早亮相,概念车的前进气格栅与前大灯采用了一体式的设计,这使得新车前脸整体更具冲击力。概念车车采用无B柱对开门设计,仪式感和设计感都非常足够,不过量产车型上这一设计大概率不过被采用,依然会采用传统的开门方式。
动力方面,根据之前报道的数据来看,ID.VIZZION(参数|询价)概念车拥有容量为111kWh的锂离子电池组,续航里程可达665km(未表明工况)。此外,新车的电机最大功率为225kW(306Ps)。
在2019年亮相的ID.SpaceVizzion则更像一款旅行车,车头部分在下保险杠处采用了镂空的装饰,并搭配点阵的灯组,视觉效果突出。得益于较长的车长、轴距,新车看起来十分修长,概念车长宽高分别为4960/1900/1530mm,轴距达到2970mm。
概念车的内部设计也非常接近量产状态,取消了大量物理按键的内饰看起来更显前卫,仪表盘和车辆中控台融为一体,体现了车辆的整体设计感,中控一个多功能的触摸屏幕集成了大部分车内的功能。
动力方面,大众ID.SpaceVizzion后桥将搭载一台最大功率205kW(279Ps),峰值扭矩550N・m的电机;前桥配备最大功率75kW(102Ps),峰值扭矩150N・m的电机;系统综合功率为250kW(340Ps)。新车电池组总容量为82kWh,其中可用容量为77kWh,该车在WLTP工况下的续航里程大概约560km;同时在150kW直流充电下,该车可在30分钟内将电量从0%充至80%。随着大众ID.系列车型推出时间表的公布,大众全新的电气化阵营逐步完善,市场内可选择的纯电动车产品也将越来越丰富。
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