6月19日，岚图汽车旗下首款车型——岚图FREE正式上市。新车推出增程、纯电共两款车型，售价分别为31.36万元和33.36万元。此外，新车在上市同步推出了终身免费充电、专属豪华套装、3年0息购车和3年保值换购四大权益。新车预计将在6月30日正式量产下线，于今年第三季度逐步交付给用户。

　　　        车型                 售价（万元）

　　          增程版                 31.36 

　　          纯电版                 33.36  

　　在2021年6月19日—2021年7月29日期间购车，用户可享受岚图汽车围绕用户选车、购车、用车全旅程周期推出四大限时权益：专属豪华套装、3年0息购车、终身免费充电和3年保值换购。同时，岚图FREE大定用户还可无忧享受终身整车质保、终身三电质保、终身免费车机流量、终身OTA免费升级、终身免费道路救援、免费充电桩及安装六大服务。

　　目前，岚图已经开始扩展线下直营渠道，在岚图FREE上市当天，武汉、宁波、温州、长沙、厦门、深圳共6城7家岚图空间正式开业，截止6月，岚图在全国10城共开设14家直营店；至今年底，岚图汽车规划直营渠道将超过50家。

　　除了线下直营渠道外，岚图汽车还通过官方APP、小程序等数字化平台与用户直接沟通，以快速响应用户需求。在官方APP上，用户可完成预约上门试驾、个性化选购、生成订单、在线支付等体验。

　　新车定位为5座中大型SUV，车身造型外观保持了iFREE概念车的风格，整体造型显得简约大气。

　　车身尺寸方面，其长宽高分别为4905mm/1950 mm/1690 mm，轴距为2960mm。因基于正向研发的新能源平台打造，使其轴长比超过0.6，并且前悬短后悬长的设计与一些豪华SUV相似。

　　内饰方面，岚图FREE采用智能座舱的概念，通过优雅的配色和大量高端皮质用料去提升质感、触感以让内饰达到一种豪华感。一体式可升降三联屏设计很有特色，具备4种手势交互、四音区语音识别、触屏，Touch Pad、实体按键五种交互功能。

　　其中，四音区语音识别能够让车内任意位置乘客独立唤醒语音助手，实现对空调、车窗、多媒体等独立控制。同时，岚图FREE配备了车规级5G T-BOX和丹拿音响系统，以及可调变色玻璃的全景天幕。

　　配置方面，岚图FREE提供360度全景影像、20英寸铝合金轮圈、随速自动可调空气悬架和香氛系统等功能。主被动安全配置也非常全面，包含了盲区监测、自动泊车、L2级自动驾驶辅助和夜视行车系统等功能。NVH方面，新车将配有双层隔音玻璃、低噪轮胎。

　　动力方面，岚图FREE有增程式与纯电动两种动力形式，增程式为前后双电机，综合功率510千瓦，峰值扭矩1040牛·米；纯电动车型搭载前置驱动电机，最大功率255千瓦，峰值扭矩520牛·米。增程式车型0-100公里/小时加速时间为4.5秒，纯电车型为7.3秒。增程版车型的增程器为东风C15TDR发动机，1.5T四缸额定功率60千瓦，急加速等工况下峰值功率为80千瓦。增程版车型NEDC工况下续航里程为860公里，纯电车型NEDC工况续航里程为505公里。

　　岚图FREE动态回顾：

　　1、加速性能：

　　增程式岚图 FREE作为两吨多重的大家伙，起步却一点都不迟疑。拥有相当于3个2.0T涡轮增压发动机的动力在加速时基于最大扭矩的释放，起步迅猛推背感十分强烈，并产生了一定的眩晕感。

　　增程式岚图 FREE采用的是1.5T四缸发动机，虽然岚图表示无意和竞品车型（理想ONE）向对比，但四缸发动机解决了三缸机抖动更小的问题，却明显表现出自身相比竞品车型的优势。而且在体验的过程中，也的确完全感觉不到这台发动机的存在。

　　说到加速顺便说一下制动。岚图 FREE采用的博世的 iBooster 2.0 制动系统和 ESP 9.3Hev 车身稳定系统，除了能让百公里制动距离 达到35.95m外，低噪音、热稳定性好以及可协调制动进行能量回收也是这套系统的优势。

　　2、驾控性能：

　　岚图FREE采用前双叉臂＋后多连杆的四轮铝合金独立悬架，前双叉臂悬架可以让车轮在上下运动时自动改变外倾角，减小轮距变化减小轮胎磨损并能自适应路面。该套悬挂系统是一种较为高端且偏运动和操控向配置的悬挂系统，如果底盘调教的也很出色，可以让车辆有着极佳的操控表现。

　　在绕桩和圆形操控体验中，岚图FREE可以明显感受到车身具有良好的循迹性，在高速过弯时车身姿态控制的非常稳健，轮胎也能够一直保持强大的抓地力。

　　3、舒适性能：

　　岚图FREE加装有主动可调和随速自调的空气悬架，空气悬架的加入，不仅可以提升驾乘舒适性，还可以根据不同模式调节车身高度。

　　岚图FREE在遇到颠簸路面时，可以升高底盘或使用舒适模式，此时的底盘不会太高，悬挂系统也是最柔软的状态，这使得车内的晃动较小而保证了最大的舒适性能。

　　在越野模式下，车辆的通过能力最强，同时悬挂硬度也做了提升，所以这种模式只是适合山路或者大坑洼较多的路况，但不太适合小幅颠簸路面。

　　4、道路体验

　　道路试驾的是岚图FREE纯电动版车型，这款车型采用的是单电机， 255kW的最大功率和520N·m的最大扭矩虽在动力上不及增程版，不过也并不算弱。

　　相对于增程版，岚图FREE纯电版受动力的限制整体显得更中规中矩一些，提速不够激进。不过岚图FREE电动版加速还是很线性，也能及时的完成提速、超车等操作。

　　但岚图FREE纯电版的制动踏板调教不够线性，略有一些虚位，一定程度上破坏了整体的驾驶感受。NVH方面，空气悬架在道路上的滤震能力，再加上没有了增程版的发动机和加装双层隔音玻璃，车内的NVH表现非常出色，提高了驾乘的舒适性。