根据乘联会的批发数据,在别克GL8、传祺M8、本田艾力绅、传祺M6、五菱征程和五菱凯捷等畅销车型的带领之下,今年前11个月MPV的总销量同比增长4.2%至96.4万辆,仅比去年全年的107.1万辆少10.7万辆。因此,今年该细分市场大概率将再次迎来增长,而这是自2016年之后其的首次增长。
在这连续走跌的四年间,别克GL8是为数不多仍能保持增长的车型之一,销量从2016年的8.0万辆成长至2020年的15.7万辆,今年甚至还可能再度创下新高,达到17万辆左右。
的确,由于挑战者寥寥无几,近年来GL8的发展顺风顺水,也一直占据着国内高端商务MPV市场的王者地位。但这样的日子在2022年初可能就会结束,因为可以与之比肩的竞争对手已然登场。
尽管不少声音质疑定价过高,但据悉10月30日上市的国产丰田赛那订单数已超过30000辆,并且目前已开始排队交付。在侧重家用的前提下,赛那的商务特性不会是其长版,但仍确实可以抢走GL8的一部分市场。
不仅如此,作为自主MPV高端化代表的传祺M8也在逐渐走强,而其虽与GL8存在一定的价格差异,但势必也会对后者产生冲击。此外,拥有较高性价比的第四代嘉华可能也将分一杯羹。
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