据外媒报道,根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions(以下简称为AFS)的最新数据,截至3月6日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产量约为65.62万辆。其中,中国汽车市场累计减产量连续几周保持不变,约为5.11万辆,占全球汽车市场累计减产量的7.8%。
上周,全球汽车市场因缺芯约减产1.31万辆车,其中欧洲地区的汽车减产量最大,约为1.1万辆,占上周减产量的84%;北美地区的汽车产量仅损失了2,000辆;亚洲其他地区、中国、南美洲、中东和非洲均未因缺芯而削减产量。
从AFS最近发布的数据来看,上周芯片短缺对全球汽车产量的影响似乎是几个月来最小的。尽管这对汽车制造商来说是一个积极的转变,但在经历了一年的生产困境后,形势仍不稳定。据悉,福特汽车计划本周让两家生产轻型卡车的美国工厂停产。
此外,放眼全球局势,未来的芯片和汽车生产仍不客观。随着俄乌局势升级,锂、钯、镍和铝等原材料价格飙升,氖气和线束供应不足,物流面临挑战……这让本已被新冠疫情和芯片短缺所扰乱的汽车行业雪上加霜。
根据穆迪公司(Moody)3月4日发布的一份报告显示,俄乌局势可能会打击因疫情而受到限制的全球供应链,特别是持续短缺的芯片供应。钯和氖气是制造芯片的两种关键原材料,而俄罗斯和乌克兰几乎把控着钯和氖气的供应。
俄罗斯控制着全球多达44%的钯供应,而全球70%的氖气供应来自乌克兰。如果俄乌局势持续下去,全球芯片短缺预计将进一步恶化。
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